盖世汽车讯 据外媒报道，此前有消息称，中国汽车制造商比亚迪（BYD）的董事长兼总裁王传福可能陪同中国国家领导人本周赴华盛顿与美国总统特朗普会面。这一传闻已引发美国密歇根州民主党参议员埃丽莎 · 斯洛特金（Elissa Slotkin）以及美国多个汽车行业组织的警告。

斯洛特金表示，上述传闻表明，特朗普政府仍在考虑以允许中国车企在美国建厂为条件，换取其进入美国这一年销量约 1600 万辆的汽车市场。

斯洛特金在日前发布的一段社交媒体视频中表示，这样做将使 " 比亚迪等中国企业得以在全球第二大汽车市场建立立足点，从而对北美汽车制造商、零部件供应商和经销商构成威胁 "。

斯洛特金称：" 这实际上就是让中国企业在美国市场打开一道口子。这只是第一步。"

图片来源：美国白宫

日前，代表美国汽车制造商、零部件供应商和特许经销商的多个行业组织组成联盟，向特朗普政府提交了一封联名信，敦促政府 " 坚决关闭中国汽车制造商在美国销售、进口或生产汽车的大门 "。

这封长达两页的联名信敦促特朗普政府吸取其他地区的经验教训，即一些国家在征收关税的情况下仍允许中国汽车进口。联名信同时提及国家安全担忧，以及中国车企可能对美国就业造成的影响。

斯洛特金表示：" 中国企业拥有一条完全来自中国的供应链；在零部件方面，它们并不会从美国企业采购。"

该联盟在联名信中表示：" 中国汽车制造商目前在美国市场的份额几乎为零。允许其在美国建设生产设施，将使其以在美国运营的汽车制造商为代价，在美国市场获得立足点。这不会创造新的美国制造业就业岗位。相反，这将把就业岗位从那些已经在美国进行了数代人投资的汽车制造商，转移至中国企业。这还将削弱美国 1.7 万家汽车经销商的价值，而这些经销商为全美消费者和社区提供服务。"

美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩 · 费恩（Shawn Fain）也代表这一美国最大汽车工会组织，在这一问题上与其成员所在的汽车企业站在了同一立场上。据《底特律新闻》报道，费恩在密歇根州兰辛举行的一场 UAW 会议上表示，特朗普欢迎中国车企在美国建厂的相关言论 " 是对美国工人的一记耳光 "。

韩国现代汽车集团首席执行官何塞 · 穆尼奥斯（Jose Munoz）上周在加州出席一场活动时接受《汽车新闻》采访也表示，美国 " 只需要看看欧洲等其他大洲发生了什么 "。他指出，在欧洲，中国品牌正在快速增长，而在当地生产的传统汽车制造商却在收缩业务并削减就业岗位。

穆尼奥斯表示，如果美国没有足够的贸易壁垒和本地化生产要求，中国品牌进入美国市场可能会像其在英国市场的发展一样，对传统汽车制造商造成挤压。" 英国销量排名靠前的品牌现在都是中国品牌，因为那里没有贸易壁垒……如果美国没有设置一定的条件，我们可能也会看到类似的情况。"

美国汽车零部件制造商协会（Automotive Parts Manufacturers Association）主席弗拉维奥 · 沃尔佩（Flavio Volpe）也批评了特朗普政府的相关做法。

沃尔佩表示：" 特朗普取消了对电动汽车的市场激励措施和生产支持，使汽车制造商数百亿美元的投资陷入困境。随后，他又对底特律车企带来了数百亿美元的关税成本，却没有带来任何可衡量的回报。在几乎所有相关利益方都公开反对的情况下，他仍继续向中国汽车制造商释放合作可能，这就引出了一个核心问题：他到底在做什么？他会让底特律陷入困境。"

咨询公司 Dunne Insights 创始人兼首席执行官迈克尔 · 邓恩（Michael Dunne）也加入了批评声，并于 9 月 21 日发出警告称，" 如果特朗普打开大门，中国将迅速压倒美国汽车产业，就像如今正在重创欧洲汽车产业一样。"