东风猛士 X700 官宣，将于 9 月 28 日在杭州电竞中心开启预售。

我看了下渠道的数据，全国 84 个城市、172 家门店的展车都已经布置好了，速度还是很快的。

猛士给这款车的官方定义是豪华智慧全地形 SUV，主要针对的是城市轻户外市场。

其实，当我了解它放弃了传统的硬派越野车所依赖的非承载式大梁车身，转而采用乘用化的舒适性更好的承载式车身的时候，我就明白猛士这次把用户的需要都考虑到了。

这不是对底盘结构进行修改，而是对日常生活中的高频通勤现实的一种理性的让步。

但是不要认为妥协就代表缩水。猛士 X700 的长宽高分别是 5035mm、1999mm 和 1910mm，轴距为 2920mm。接近 2 米的车身宽度和超过 1.9 米的高度，停在路边就是一座移动的钢铁堡垒。

开这样的车进入老旧小区地下车库，对于司机的心理素质来说是一次很大的考验。但是这么大的车身配上 2920mm 的轴距，换来的就是目力可及的宽敞空间、铺装路面下出色的减震与静音效果，后排乘客再也不用和车身一起颠簸了。

当然，只有块头的话，那就是一个传统的糙汉子，猛士 X700 真正厉害的地方就是抱紧华为的大腿。

新车的车顶上装有一颗高精度 896 线双光路激光雷达，整车装有超过 50 个感知传感器，直接使用了华为乾崑智驾 ADS 5 系统。城市 NOA、高速 NOA 以及记忆泊车全部包含在内。

在座舱内，首发搭载的鸿蒙座舱 6 串起了双 15.6 英寸华为智慧双联屏，且叠加了投影面积为 74 英寸的 HUAWEI XHUD 抬头显示系统，视野中都是数字信息。

车机系统还新增了越野 Agent 智能助手，在野外可以为你提供环境引导。

动力总成方面，新车有插电式混合动力以及增程式两种选择，配有 800V 高压系统。在 CLTC 标准下，插电式混合动力车型的纯电续航里程可以达到 280 公里以上。

做一个现实的参照，即使你每天上下班要跑 40 公里，充一次电就可以保证你安全地完成一周的工作；满油满电的综合续航超过 1300 公里，基本上是从北京一直跑到上海都不需要去服务区排队抢充电桩。

配合获得 2026 年中国国际汽车设计大赛最佳底盘技术，HUAWEI XMC 算法可以对悬架姿态进行实时微调，公路操控和越野支撑都很不错。

用野外硬指标来衡量的话，猛士没有丢掉自己最拿手的东西：328.8mm 的离地间隙、37.5 度的接近角和 38.3 度的离去角，还有最大涉水深度为 800mm。

在央视此前向新向优直播测试中，它连续挑战了 120 公里 / 小时的高速爆胎稳行、60% 坡度爬坡、800 毫米涉水以及夹心追尾避险等多个严酷项目，车身刚性和电控反应都有很高的安全保障余地。

猛士 X700 代表了消费升级的一种典型形式，硬朗的车身给人以荷尔蒙和户外的安全感，而华为智驾座舱则能给乘客带来最舒适的乘坐感受。

产品的高台已经搭好了，但是这款集城市与荒野之大成的鸡尾酒好不好喝，就看 9 月 28 号公布的价格能不能给焦虑的市场来一个致命一击。