【环球时报驻韩国特约记者 董小冬】" 中国正成为韩国廉价航司重要的盈利生命线。" 据《韩国时报》25 日报道，韩中航线客流持续回升，韩国廉价航空公司又获得北京、上海等热门航线的新增航权。对受成本上涨和亏损困扰的韩国廉价航司而言，中国航线正成为改善业绩的重要机会。

7 月 8 日，韩国仁川国际机场第一客运航站楼内入境的航班时刻表。（视觉中国）

据韩联社 26 日报道，韩国国土交通部数据显示，今年前 8 个月，韩国国际航线旅客总量同比增长 9.8%。其中，韩中航线旅客达 1361.5 万人次，同比增长 23%。韩联社分析称，中国对韩国旅客实施的免签入境政策推动了赴华航线需求增长。《韩国时报》报道提到，今年 8 月有 213 万人次旅客往返中韩，超过 2016 年 8 月约 207 万人次的月度纪录。相比之下，前 8 个月越南、菲律宾、泰国航线旅客人次分别下降 5.1%、13.7% 和 13%。韩国航空业人士表示，燃油附加费上涨后，部分旅客从飞行时间较长的东南亚转向中国和日本，航空公司也相应调整运力。

当前，韩国廉价航空公司正寻求业务提振。今年二季度，韩国济州航空、真航空及由德威航空更名而来的泰瑞航空均录得营业亏损。《韩国时报》报道称，燃油成本上涨和不利汇率挤压了利润，日本、东南亚航线竞争也日趋激烈。

据韩国《每日经济》此前报道，中国航线燃油负担较轻，客单价也高于竞争激烈的日本航线。北京、上海既吸引游客，也是韩国企业开展业务的重要城市，商务客流受旅游淡旺季的影响相对较小。今年 4 月，韩国廉价航司已获得仁川至深圳、厦门、成都，以及釜山至北京、杭州等航线的新增航权。9 月新一轮分配中，济州航空、易斯达航空、帕拉塔航空、真航空又获得了连接韩国城市与北京、上海、广州、大连等中国城市的航权。《韩国时报》引述业内人士的话表示，对于寻求重建盈利能力并减少对日本和其他主要东南亚旅游目的地航线收益依赖的廉价航空公司来说，中国航线可能成为日益重要的盈利支柱。

不过《韩国时报》也表示，韩国廉价航空公司当前面临的挑战是把激增的需求转化为可持续的收益。此外，中国航空公司也在扩大在韩国的业务，未来可能会出现竞争。