作者：老朝奉

明天就要上班了，再熬三天，又是海阔天空的日子。前几天，新一代梅赛德斯‑迈巴赫 S 级轿车正式登陆国内市场，这个新一代的说法，其实搁现在已经比较模糊了，有的车企会对改款动作大的年型款，也可以称之为新一代。

新车共推出四款配置车型，起售价 139.8 万元，顶配 S 680 版本售价达到 335.3 万元，定位顶级豪华燃油轿车市场。四款车型分别为 S480（139.8 万）、S580（252.7 万）、S580 极夜御型版（269.9 万）以及顶配 S680（335.3 万），大家根据预算不同，可以好好选选 ...

智能化是本次改款最大亮点，该车首次搭载奔驰 MB.OS 电子架构，配备新一代人机交互系统，落地端侧多模态 VLM 大模型。它也将成为首款搭载 Momenta R7 世界模型的豪华燃油车型，后续功能可依靠 OTA 远程持续迭代升级。

驾驶辅助层面，配备城区 + 高速领航辅助，可在国内实现车位到车位全链路辅助驾驶以及智能泊车，打破传统豪华燃油车智能能力偏弱的短板。不过我觉得像迈巴赫 S 级这样的车，可以有辅助驾驶，但并不那么刚需。

如果是自驾，这样的更适合时时刻刻享受驾驶 1 台顶级轿车的感觉。如果请司机，那就更没这个功能需求了，哈哈。如果我是司机，我会时不时和老板吐槽这玩意不好用，还危险，进一步提升自己岗位的价值感。

外观上最惹眼的就是一堆发光件，机盖立标、格栅还有 C 柱的 MAYBACH 标识全都能点亮。夜里开出去辨识度直接拉满，就是典型迈巴赫玩排场的思路。

  内饰屏幕全部重新布局，前排改成整块一体化玻璃，中控 14.4 英寸加上副驾 12.3 英寸，后排两块 13.1 英寸娱乐屏。科技屏幕堆得是挺满，至于喜不喜欢，就因人而异。

动力这边一共三套。入门 S480 用 M256 Evo 直列六缸 + 48V 轻混；S580（含极夜御型版）搭载新款 M177 Evo 4.0T V8+48V 轻混，系统综合功率 467 千瓦，综合扭矩最高 1055 牛・米，这是 V8 加上电机之后的总输出。

顶配 S680 配备 6.0T 双涡轮 V12，属于国内市场保留下来的旗舰十二缸机型，海外不少地区已经取消了 V12 版本。极夜御型版仅仅是外观套件版本，发动机硬件和普通 S580 保持一致。

MANUFAKTUR 高定选装继续提供，新增车漆和内饰配色，有钱就可以慢慢折腾个性化。

这里我要多嘴说说，过去我们习惯了迈巴赫得配大饼子轮毂，觉得这才是够味。但是这些年，各种各样的大饼子见多了，也就觉得没啥特色。反而是 S580 上标配的 20 英寸多辐锻造轮毂，感觉还行。

顺带说下销量，中国是迈巴赫 S 级最大市场。国内上牌零售：2023 年 14171 台，2024 年 12449 台，2025 年 10445 台，销量逐年回落。行业推算中国大约占全球 60 ‑ 70% 的份额。

把普通 S 级、迈巴赫 S 级合并统计，迈巴赫占全球 S 级总销量三分之一；国内直接达到一半，国内消费者愿意升级迈巴赫的比例明显高于海外。车型内部 S480 是绝对主力，占七成以上；S680 的 V12 属于小批量的图腾车型。现在国产百万新能源轿车进场，也是这次改款升级智能化的诱因。

现在到处都在往纯电跑，迈巴赫这次的做法有点折中。老的燃油底盘不动，往里面硬塞大模型和高阶智驾。一边死死守住 V12 内燃机、手工定制这套老豪华的东西，一边拼命补智能化功课。

也算代表传统豪华的一条出路吧，没有一头扎进纯电，尝试给燃油车续上一点数字化生命力，继续服务热爱它的群体。

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