提到国产汽车出海，很多人都没想到，中国电动车已经打进汽车强国日本的本土市场。而这一切，离不开比亚迪创始人王传福几十年的坚持。

王传福是安徽农村出身，年少父母早早离世，靠着亲戚接济读完书。他原本拥有让人羡慕的科研铁饭碗，1995 年，29 岁的他毅然辞职，借 250 万在深圳旧厂房做起电池生意。那时候电池市场被日本企业垄断，买不起昂贵全自动生产线，他另辟蹊径，把工序拆分，用人工搭配夹具生产，硬生生把生产成本压低三四成，在电池行业站稳脚跟。

2003 年，王传福做出大胆决定，收购车企跨界造车，当时资本市场一片反对。他看得很明白：燃油车赛道我们很难追上国外，不如换赛道主攻电动车。2008 年，比亚迪推出全球首款量产插混轿车，可之后几年企业陷入低谷，利润大幅下滑，外界唱衰声音不断。王传福沉下心扎进研发，刀片电池、DM ‑ i 混动这些核心技术，都是最难的那几年打磨出来的。

2022 年 7 月，比亚迪在东京召开发布会，正式登陆日本乘用车市场。2024 年，比亚迪在日本单月销量 2223 台，超过丰田2038 台。2025 年东京车展，比亚迪还推出专门适配日本市场的轻型电动车，冲击日本本土车企固守多年的轻车领地，引起日本媒体高度关注。

不只是汽车行业，2024 年 6 月 25 日，嫦娥六号带回人类首份月背样本；2025 年 9 月 3 日抗战胜利 80 周年阅兵，多款国产隐身战机编队亮相。过去大家还在问 " 我们能不能造出来 "，如今目光已经投向下一代技术。

当然我们不能盲目骄傲，高端光刻机、基础软件等领域依旧需要继续追赶。真正的强大，不是靠一两件明星产品，而是完整的产业链体系。单点突破只是短暂光芒，成体系的工业能力，才是长久的底气。

不管做人还是做企业，风光时刻人人都能坚持，难的是低谷时沉住气慢慢打磨。一步一步踏实往前走，回头才看得见自己走出来的高度，国家发展，亦是如此。