新京报贝壳财经讯（记者张晓慧）车企的钱都被华为赚走了？9 月 28 日，华为高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志在接受采访时对此问题作出回应。

" 国内新能源汽车市场历经十年发展，竞争日益激烈，各家都在思考如何实现可持续经营。" 靳玉志认为，在这样的大背景下，车企和供应链之间，更应该倡导良性的产业分工协同，并不是所有技术都一定要选择自研。

靳玉志表示，面对竞争压力，很多企业第一反应就是降成本，会优先考虑全部自研，" 但这里要算清一笔投入账，想要打造一套成熟可用的自动驾驶系统，并不是投入几十亿开发出来就一劳永逸。华为乾崑今年研发预算，从年初的 180 亿元上调到 190 多亿元。"

靳玉志在采访中表示，综合硬件、域控制器、软件迭代整套成本，全部自研的投入门槛是非常高的，对多数车企而言并不一定是最高效的路径。

" 所以我们一直坚持和车企的合作追求互惠双赢，不管是面向高端车型的高阶方案，还是面向高性价比辅助驾驶方案，我们都有对应的产品。通过专业化分工，车企聚焦整车定义、底盘、整车集成、用户运营，供应链发挥自身技术积累，大家各司其职。" 靳玉志表示。

引望智能技术有限公司成立于 2024 年，定位为智能网联汽车增量部件供应商，为车企、用户提供智能汽车解决方案，涵盖华为乾崑智驾 ADS、车控、车载光、车云及鸿蒙座舱 HarmonySpace 。引望官网显示，目前搭载华为乾崑解决方案的合作车型共有 56 款。

编辑 杨娟娟

校对 陈荻雁