点击上面↑" 电动知家 "关注，记得加☆ " 星标 "！

电动知家消息，9 月 28 日晚，国轩高科发布公告，大众中国拟以协议转让方式向小建投公司转让 96180444 股无限售条件流通股，占公司总股本的 5.30%。交易后大众中国持股比例从 24.28% 降至18.98%，仍是第一大股东。小建投公司全称 " 合肥市建设投资有限公司 "，是合肥国资平台，也就是合肥国资接手大众中国减持的股份。

2020 年大众中国 11 亿欧元战略入股国轩高科，最高持股 26.47%，成为第一大股东，但通过表决权安排，不取得上市公司控制权，定位战略股东，绑定大众标准电芯供应链。此次股份转让价格为人民币 24.09 元 / 股的价格，股份转让价款为人民币约 23.17 亿元。对于此次交易市场解读应该是利好消息，9 月 29 日开盘后不久，国轩高科就强势涨停，截至收盘仍是涨停状态。

就在昨天晚上国轩高科宣布大众中国减持的同时，国轩高科还发布了另一则公告，公司及全资下属企业与大众汽车集团及其旗下电池业务子公司 PowerCo 拟签署《投资协议》，分别在西班牙瓦伦西亚、斯洛伐克苏拉尼、摩洛哥肯尼特拉组建三家合资公司，投资建设锂电池和正极材料生产基地，预计项目总投资金额约 32.22 亿欧元（约 245 亿元人民币）。其中，国轩方合计投资约 15.98 亿欧元（约 121 亿元人民币），PowerCo 方合计投资约 16.24 亿欧元（约 124 亿元人民币），国轩方出资来源为自有资金及自筹资金。

一边卖股票，一边砸 245 亿共建产能。从以上这些计划来看，大众的所谓减持不像是撤退，更像是调仓换股。大众把 " 持有中国电池公司的股票 "，换成了 " 锁定欧洲本地的电池产能 "。另外，大众这两年日子也真是不好过，甚至被称为 "大众正在经历89 年历史上第一次真正意义上的生存级危机 "。首先是利润断崖式坍塌，2023 年到 2025 年，大众营业利润从 226 亿欧元掉到 89 亿欧元，暴跌六成。同时大众的电动化转型投入巨大，但回报却不及预期，大众甚至不得不宣布裁员 10 万人。