首周 55200 台登顶，次周回落至 1.3 万，小米澎程到底还行不行？

9 月 28 日，随着第三方周度订单数据陆续出炉，小米首款家庭增程 SUV 澎程 " 上市次周 " 锁单量大幅回落的消息，引发了不少讨论。从首周的 " 周订单第一 " 到次周的数据回落，小米澎程的市场热度走势成了行业和网友关注的焦点。

回头看看澎程的上市节奏，开局确实猛。9 月 7 日晚，小米澎程 N70 Pro、N70 Max、N90 Max、N90 Max 探索版四款新车正式上市，瞄准 20 万到 30 万家用高端 SUV 赛道。新车开售才 4 分钟，官方就宣布锁单突破 1 万台。

新车上市首周即 9 月 7 日至 13 日，小米汽车周锁单达到 55200 台，比亚迪 54000 台，小米在这一周拿下周订单第一，创下自身纪录。其中澎程系列贡献了约 4 万台订单，环比暴涨 635%。

从订单结构看，N90 Max 不含探索版占 55%，N90 Max 探索版占 15%，N70 Max 占 20%，入门 N70 Pro 只占 5%。超过 75% 的订单单车均价突破 27 万元，消费者明显更倾向高配版本。

但到了次周，数据明显回落。根据高盛联合 ThinkerCar 的统计，9 月 14 日至 20 日全系订单量为 2 万台，结合小米 SU7 和 YU7 约 7000 辆的周均销量拆分，澎程系列第二周锁单量约为 1.3 万台。

另一组来自业内人士的统计显示，小米全系周销量为 16800 台，剔除 SU7 和 YU7 的常规销量后，澎程第二周锁单量预估约 9000 至 1 万台。两个版本取中间值折算，澎程第二周真实锁单量基本稳定在 1 万台上下。

那么，小米澎程的次周数据为什么回落？

有观点认为，新车首周集中收割了全网刚需和首批尝鲜用户，38 款预售现车一周售空 37 款，第二周订单自然回落。

当然，产能瓶颈也是个绕不开的因素。目前澎程现车基本售罄，全系车型交付周期大幅拉长，探索版需等待 9 至 12 周，N70 和 N90 的排期已排到 11 至 12 月。雷军此前也公开承认，新车交付需要 1 至 5 周逐步落地。花旗的行业报告指出，上周新能源大盘整体环比只跌了 22%，剔除小米后行业跌幅仅剩 5%，说明小米单品牌的短期波动拉大了大盘降幅，并不是车市整体降温。

不过，也有部分网友认为，这是因为新车直播事故以及小米澎程上市后的一系列负面所导致。

9 月 8 日晚，一台带有试驾车标识的小米澎程 N90 Max，在城市路口左转避让前车时，意外偏离正常行驶车道，直接冲上路边绿化带，这一事件 冲上了热搜。而在 9 月 21 日，雷军直播演示澎程核心卖点 " 前后对坐模式 " 时，车辆中岛突发卡顿报错，故障画面刷屏全网。虽然属于调试问题，但核心卖点当众翻车，难免让部分观望用户放弃下单。

目前，澎程两周累计锁单量已接近 6 万台。据雷军透露，澎程首批锁单用户中 35 岁以上群体占比超 46%，增换购比例达到 8 成，用户群体和小米 SU7、YU7 基本不重叠。

接下来中秋和国庆双节将迎来购车小高峰，有分析预计到 10 月 7 日澎程首销月订单量有望冲击 10 万台。次周数据回落到底是自然回调，还是市场热度的真实降温，10 月的销量数据会给出答案。（撰文丨欧阳）