余领袖前两天那番话，怎么听都有点酸：" 赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足进步。现在他们想自己主导，于是提出来他们自己做。我们支持他们。"

翻译一下：赛力斯今天有这个能力，是跟华为合作练出来的；现在想自己干，是赛力斯主动提的；华为还挺大度，支持。至于花粉怎么理解 " 余领袖 " 意图，以后该用什么口风 " 挤兑 " 问界，自己心照不宣。

更微妙的是，余领袖随后公开说，接下来重点聚焦 " 尊界、享界、智界、尚界 "，四个界集体转发，偏偏没提问界。网上很快就有 " 问界被排到五界队尾 " 的各种解读。

结果才过三天，眼看 10 月 1 日各家要交销量作业了，鸿蒙智行又忙不迭出来强调：" 问界仍然是鸿蒙智行成员之一 "，新 M8 还是赛力斯与华为联合设计开发，9 月 30 日开启预售。

时间点确实有意思。因为问界这块销量，现在鸿蒙智行还真丢不起。

8 月鸿蒙智行交付 42101 辆，同比下降 5.6%，环比下降 6.5%。第三方零售明细中，M9 卖 10098 辆、M6 卖 7907 辆、M7 卖 3010 辆、M8 卖 1435 辆、M5 卖 150 辆，问界合计 22600 辆。

也就是说，单看 8 月这份零售数据，问界占 53.7%。剩下智界、尚界、享界、尊界全部加起来 19501 辆，连 2 万辆都没到。1 — 8 月另一份零售统计里，问界占比甚至达到 63.05%。

所以 " 金九银十 "，鸿蒙智行更要依靠问界的销量维护颜面，这个时候真把问界切出去，10 月 1 日那张销量海报还能剩多少，可能就剩下笑话了吧。

所以鸿蒙智行最近一直拿新品大定制造声量：享界 G9 上市 24 小时 " 大定突破 5000 台 "，尊界 V800、V680 合计突破 3500 台。问题是大定不是交付，更不是零售，上个月 42101 辆的实际交付已经同比转负。

当然，鸿蒙智行这种 " 销量尴尬 " 局面，也不会维持很久，如果产品不立刻出现 " 崴脚 " 问题，享界 G9 应该是有机会拿到更多真实销量，但可能需要第四季度时间来印证，同时不排除用批发量代替零售量，顶过今年的窘境。

只要熬过今年，明年就可以彻底与问界撕破脸，到时候低端产品靠尚界走量，终端产品靠享界 G9 充实，然后把奕境和启境两大强援算进 " 鸿蒙智行销量体系 " 中，面子就又回来了，反正无脑粉丝，会自我攻略，只要跟华为有关系都算华为的销量。至于是不是鸿蒙五界不重要。

十一假期是个很好的缓冲地带，各家车企估计要在 10 月 8 日才对外发销量通告。鸿蒙智行也可以用假期核算一下鸿蒙五界各自的销量，问界到底占鸿蒙智行多少，四界离开问界到底还能卖多少，再考虑啥时候跟问界彻底撇清关系，我们拭目以待 " 鸿蒙大戏 " 吧。