串联 5 城、全程 7 站

这条坐拥世界最深海底高铁

盾构隧道的

深江铁路

再传新进展！

洪奇沥公铁大桥合龙

9 月 30 日，由铁投集团参股的深茂铁路公司投资建设、中铁大桥局承建的深江铁路洪奇沥水道公铁大桥成功合龙，标志着深江铁路项目关键节点攻坚取得重大突破，为项目全线建成通车奠定坚实基础。

作为深江铁路全线技术最复杂、施工难度最大、创新性最强的控制性枢纽工程，洪奇沥水道公铁大桥位于粤港澳大湾区核心区域，跨越广州、中山交界洪奇沥一级航道。桥梁全长 1411 米，主跨 808 米，采用分层立体共建模式，上层为八车道城市快速路，下层为四线高速铁路，是世界首座公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥。大桥集超大跨度、复杂结构、严苛通航、超高塔柱、复杂地质等世界级施工难点于一体，是湾区重大标志性超级工程和科技创新示范工程。

大桥两座主塔高 258 米，相当于 80 层楼的高度。全桥钢梁共 61 节段，总用钢量超 6.1 万吨，相当于 6 座埃菲尔铁塔的重量。此次合龙节段长 13.5 米、重 700 吨，采用国内首台 500 吨 +500 吨双拼多功能架梁吊机作业。钢梁施工过程中，针对航道净空限制，大桥建设者创新采用钢桁梁 " 纵向分段、横向分块 " 卧式运输工艺，成功解决了超低净空通航运输难题。

共设 7 座车站

串联 5 座大湾区城市

深江铁路全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等 7 座车站。正线全长约 116 公里，其中深圳西丽至广州南沙段设计时速 200 公里，广州南沙至江门段设计时速 250 公里。

线路跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等 5 座大湾区城市，是全国 " 八纵八横 " 高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道。

届时深圳与江门

可实现轨道交通1 小时内通达

深江两地的合作将更加紧密

对进一步打造 " 轨道上的大湾区 "

促进珠江口东西两岸融合发展

具有重要意义

来源：江门日报（记者 毕松杰）、央视新闻