问界主导权正式从华为移交赛力斯——这不是 " 分手 "，而是双方用五年时间重新定义了各自的角色。2026 年 9 月 15 日，鸿蒙智行与赛力斯联合声明：产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为退居 " 技术赋能 "。半个月后双方重启谈判，9 月 30 日签署新五年战略合作协议。赛力斯花 25 亿买下问界商标、115 亿入股华为引望（持股 10%），同时牵手字节跳动火山引擎做智能座舱、元戎启行做智驾。一句话总结：赛力斯从 " 被定义者 " 变成了 " 定义者 "，华为回归技术供应商角色。

赛力斯主导权 华为技术赋能 25 亿商标 +115 亿入股 问界专属专营 多元合作布局

01 主导权交接：从华为主导到赛力斯主导

2026 年 9 月 15 日的联合声明彻底改变了问界的权力结构。具体来看，变动覆盖四个核心领域：产品定义与设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，全部由赛力斯主导，华为只负责 " 参与赋能 "。这意味着以前由华为决定 " 车长什么样、怎么卖、怎么修 " 的时代结束了，赛力斯拿回了方向盘。

渠道层面最直观的变化：问界将走向 " 专属专营 "。除了现有的问界品牌直营店和加盟店，部分鸿蒙智行店面也要划归赛力斯运营，经销商综合服务协议的签署主体从华为终端换签为赛力斯关联公司。相当于店面招牌不变（问界），但背后的管理和结算关系变了——从听华为的到听赛力斯的。不过用户权益不受影响，智界、享界、尊界、尚界等其他品牌也不涉及调整。

⚠️ 用户须知

所有问界车主现有权益（质保、积分、OTA 升级等）均不受此次合作模式调整影响。

问界品牌直营店和部分鸿蒙智行店面划归赛力斯运营后，服务标准统一，无需担心维修保养变化。

02 权力重构的资本底气：25 亿商标 +115 亿入股

赛力斯能拿到主导权，靠的不是 " 感情 " 而是 " 真金白银 "。2024 年，赛力斯斥资 25 亿元从华为手中买下问界商标，意味着 " 问界 " 这个品牌从此归赛力斯所有。2025 年又投入 115 亿元入股华为引望公司，拿下 10% 股权。引望是华为汽车技术的核心实体，涵盖鸿蒙座舱、华为智驾系统等底层技术。

这两笔投资直接把赛力斯从 " 代工厂 " 提升到 " 股东 + 合作伙伴 " 的位置。新五年协议的核心实质是：赛力斯拿回产品定义权、品牌主导权、渠道运营权，华为保留技术底座（鸿蒙座舱、智驾系统等），双方按股权和合同结算。用知情人士的话说：" 这不是破镜重圆，而是双方花五年时间重新谈判了彼此的位置。"

核心判断：赛力斯从 " 被定义 " 走到了 " 参与定义 "。以前是 " 华为帮赛力斯造车 "，现在是 " 赛力斯造车、华为供技术 "。中国新能源汽车的竞争正在从 " 谁的车更好 " 转向 " 谁在定义产品和规则 "。

合作阶段

主导方

赛力斯角色

华为角色

2021-2024 年（智选车模式）华为代工制造产品定义 + 设计 + 营销 + 渠道

2024 年（买商标）华为主导，赛力斯参与品牌所有者技术 + 营销主导

2025 年（入股引望）双方对等引望股东（10%）技术输出方

2026 年 9 月后（新协议）赛力斯全面主导技术赋能

数据来源：联合声明、公开报道、财经媒体

03 多元布局：赛力斯不再 " 一棵树上吊死 "

主导权的底气不仅来自资本，还来自赛力斯的技术 " 备胎 "。2026 年 6 月，赛力斯与字节跳动旗下火山引擎合作推出新品牌 " 赛豆科技 "，智能座舱采用豆包大模型，智驾方案与元戎启行合作。这意味着即便未来华为技术调整，赛力斯也有替代方案——虽然鸿蒙座舱和华为智驾仍是问界的核心卖点，但赛力斯已经为自己留了一条 " 第二技术路线 "。

不过，这条路线短期内还不会影响问界的既有配置。从市场反应看，消息公布后赛力斯港股涨超 7%，" 华为赛力斯复合 " 冲上热搜第一——投资者给出的信号是 " 双方绑定更深而不是更浅 "。

保守派车主选现款问界 M7/M9

合作模式调整不影响现有车型的鸿蒙座舱和智驾体验，华为技术基石稳固。现款买就是赚到，售后无虞。短板：暂无。

投资观察者关注赛力斯 + 华为复合概念

新五年协议明确了赛力斯主导 + 华为赋能的框架，双方深度绑定。赛力斯已入股引望，技术共享更公平。短板：需跟踪后续销量和盈利表现。

技术尝鲜派关注赛豆科技新品牌

赛力斯与火山引擎合作的赛豆科技，采用豆包大模型和元戎启行智驾，如果未来独立推出车型，体验或有新惊喜。短板：品牌尚未发布，技术验证周期待观察。

04 常见问题 FAQ

问界合作模式调整后，之前的问界车主的权益会受影响吗？

完全不受影响。联合声明明确表示所有问界用户的既有权益及后续服务维持不变，包括质保、OTA 升级、道路救援等。只是管理主体从华为变更为赛力斯，店面和服务流程不变。

我是该现在买问界还是等新模式下的新车？

现款问界 M7 ( 配置| 询价 ) /M9 已完全成熟，华为鸿蒙座舱和 ADS 智驾仍是行业第一梯队。建议刚需用户直接入手，无需等待——因为赛力斯主导后产品定义虽有变化，但华为技术赋能不变，核心体验不会倒退。

赛力斯和华为的合作是彻底 " 分手 " 了吗？

恰恰相反，这是 " 关系升级 "。赛力斯买商标 + 入股引望后，双方从 " 华为帮造车 " 变成 " 赛力斯造车、华为供技术 " 的股东级合作，新五年协议刚刚签署，合作深度反而超过以往。

更新日期：2026 年 10 月 03 日