国庆节第一天，华为和赛力斯联手，给全网带来热搜！

9 月 30 日，鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式在深圳举行。

华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海等出席签约仪式。

余承东和张兴海坐在签约桌前，签字，握手，合影，动作行云流水。

据公开报道，问界用户已经突破120万，正迈向品牌成长新阶段。

华为与赛力斯表示，面向新五年，双方将持续锚定问界高端智能汽车品牌核心定位，联合组建问界业务专属团队，进一步升级问界业务，以专属专营更好地服务问界用户，持续推动问界新豪华品牌向上。

双方致力于为用户带来更极致的高端智能电动汽车产品和更优质的出行体验，进一步推动中国汽车产业高质量发展，打造中国新豪华智能汽车标杆品牌。

这是华为和赛力斯的第二份 " 五年计划 "。

消息一出，舆论场立刻分成两派。一派说 " 华为离不开赛力斯 "，另一派说 " 赛力斯离不开华为 "。两派吵得不可开交，但谁也没说服谁。

此前，市场传出小作文的已经沸沸扬扬。

网传的聊天记录显示：" 听销售说，华为找赛力斯重新签协议了，最近就会公布，还是华为主导赋能，舆论太大了，华为驻赛力斯原班人马已经在安排回来了。"

还有博主称华为赛力斯要复合的消息是真的，重新谈判签协议，对华为、赛力斯、车主三方都好。

这次靴子落地，意味着，经过几年磨合，问界已经从一个新能源汽车项目，成长为双方共同打造的重要品牌资产。

而这次合作最大的看点，并不是 " 五年 "。

真正值得关注的是：此前双方刚刚调整合作模式。

9月，问界宣布探索新的合作模式，产品定义、设计、品牌营销、渠道零售和服务体系由赛力斯主导，华为终端继续参与赋能。

简单来说：赛力斯开始承担更多经营责任。华为继续提供技术和生态支持。

这不是结束合作，而是重新划分双方的位置。

华为与赛力斯五年合作

到底经历了什么？

很多人第一次认识赛力斯，是因为问界。但实际上，双方合作并不是突然发生。

从最初联合打造问界，到后来投资引望，双方合作不断加深。2024 年，赛力斯投资深圳引望智能技术有限公司，占股 10%。

这意味着双方合作从单纯业务合作，升级为 " 业务 + 资本 " 的深度绑定。

华为与赛力斯合作历程：

为什么双方调整模式后

依然选择继续合作？

外界曾经关注一个问题：合作模式变化，会不会意味着双方关系发生变化？

从结果看，答案是否定的。原因很简单：双方已经形成互补。

华为最大的优势：技术和品牌能力

华为进入汽车行业，本质上不是想成为传统车企。它更希望成为智能汽车时代的技术平台。

华为拥有：鸿蒙智能座舱、智驾技术、车联网生态、品牌影响力。这些能力，是传统车企短时间难以复制的。

过去几年，中国新能源汽车竞争已经发生变化。

以前拼的是：发动机、变速箱、供应链。现在拼的是：芯片、软件、智能驾驶、人机交互。

汽车正在从"机械产品"变成"智能终端"。这也是华为价值所在。

赛力斯最大的优势：制造和整车能力。

但智能汽车最终还是要交付给消费者。软件可以升级，汽车必须制造出来。

赛力斯的优势主要体现在：整车制造能力、供应链管理、生产体系、交付能力。

问界能够快速成长，并不是单靠一个技术标签。

背后是：华为负责智能化能力，赛力斯负责把产品变成真正卖出去的汽车。这是一场技术公司和制造企业的结合。

赛力斯现在到底怎么样？

市场关注合作，也关注公司的基本面。从半年报来看，赛力斯正处于转型调整阶段。

赛力斯 2026 年上半年经营情况

表面看，利润承压。

但另一面是，公司仍在加大投入，给资本市场更多预期。

赛力斯半年报显示，业绩下降主要受到产品迭代过渡期、核心零部件价格上涨以及资产减值等因素影响，这是企业转型必须要面临的阵痛。

汽车行业有一个特点：新车换代期间，往往是投入最大的时候。

研发投入增加，不一定意味着短期利润马上提升。关键要看未来产品能不能形成新的销量周期，本次合作，让资本市场对赛力斯再次刮目相看。

这次合作

对汽车行业意味着什么？

未来汽车竞争，可能会出现三个趋势。

第一，车企和科技企业会长期绑定。过去汽车行业讲究" 大而全 "。一家企业自己完成所有环节。但智能汽车时代，这种方式越来越困难。

因为汽车需要：硬件制造能力；软件研发能力；生态运营能力。单家公司很难全部做到。

未来更多可能是：车企负责制造和用户运营；科技公司负责智能化能力。

双方形成长期联盟。

第二，汽车竞争进入 " 体系竞争 "。过去卖车，看参数。现在卖车，看体验。

消费者关注：智能驾驶好不好用；车机是否流畅；售后是否方便；软件更新是否持续。这意味着竞争不再是一款车之间的竞争。

而是整个体系之间的竞争。

第三，中国汽车品牌正在冲击高端市场。过去豪华汽车市场长期被海外品牌占据。但新能源汽车时代，中国企业拥有新的机会。

问界、理想、小鹏、蔚来等品牌，都在尝试突破 20 万元以上市场。

未来真正留下来的企业，不一定只是销量最高的企业。而是能够建立长期品牌价值的企业。

华为和赛力斯再次签约五年，最大的意义不是证明谁更强。而是证明双方已经进入新的合作阶段。

过去几年，华为帮助问界完成品牌突破。赛力斯帮助问界完成制造和交付。

现在双方需要解决的问题，是如何从 " 快速增长 " 走向 " 长期经营 "。

汽车行业正在经历一次重新洗牌。以前拼工厂，后来拼电池。现在拼智能生态。

汽车行业的竞争，正在从 " 规模竞赛 " 切换为 " 体系竞赛 "。

谁能把技术能力、品牌价值和经营效率平衡好，谁就能在下一个五年站住脚。华为和赛力斯这次调整，至少方向是对的。

至于结果如何，市场会给答案。

风险提示及免责条款：市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资责任自负。

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