新款本田锋范已经登陆了巴西市场，并且它的售价范围是 11.7-15.6 万雷亚尔之间（约合人民币 15-20 万元）。

在我们中国的消费者所熟悉的产品市场上，这样的价格恐怕很难激起消费者的购买欲望。锋范这次虽然做了很多改变，但是动力以及产品的定位没有发生本质上的变化，在同级别的中国品牌的车型越来越多的情况下，本田的优势已经不那么突出了。

从外观看起。新车最大的变化就是前脸部分，原来的镀铬装饰条被蜂窝状进气格栅所代替，而车标也变成了更加简洁的 2D 扁平化样式。在大灯之间增加了一条贯穿式的 LED 灯带，整个造型要比老款车型更加时尚，并且也符合目前主流的设计趋势。

车尾的变化比较保守，主要是用上了透明灯壳以及后包围。也就是说这并不是一次全面更新换代，而只是一次对外观、配置等进行中期改进。锋范的车身定位、使用场景以及基本的产品逻辑都未发生大的变化。

内饰部分，高配版中控屏幕从原来的 8 寸提升到了现在的 10 寸，并且还增加了无线充电的功能。另外 360 度全景影像、前排座椅加热也加入了配置当中。对于一辆主要面向家庭使用的紧凑型车而言，在日常使用上添加一些这样的功能可以提高用户的用车感受，特别是全景影像对于初学者以及城市停车很有帮助。

但是配置补齐了之后，动力并没有改变。

新车依然采用的是 1.5L 自然吸气发动机，最大功率为 126 马力，并且搭配了 CVT 变速箱。这样的搭配并不落伍，也没有什么竞争力。它的好处就是结构稳定、驾乘舒适，在后期使用费用上可能会比较低；但是它的不足之处在于动力一般般，在目前很多同级别车型中没有突出的优点。

更重要的是，锋范这次上市所处的市场环境并不是很好。

巴西汽车市场的竞争压力越来越大，主要是因为中国品牌的低价车型已经进入到了这个市场当中来。中国的汽车制造商们在价格方面更加主动，在配置、车机系统、智能化辅助驾驶以及动力形式等方面也都在迅速地改变之中。同样的花费可以买到更大尺寸的屏幕、更多的功能选项或者直接购买混合动力或者纯电动车辆。

在这样的情况下，新锋范通过一次外貌改动以及一些配置改进来把售价定位在大约 15-20 万之间，所承受的压力可想而知。特别是中高配车型的价格已经接近很多中国品牌主力产品的价位了，但是锋范依然是传统的燃油车，并且动力没有太大的提高。

那么本田还会继续这样定价吗？

答案应该是比较简单的。其中一部分来自于品牌的认知度，另一部分则来源于老用户的信任感——他们看重的是车子是否能长久地运行，并且可以方便地进行修理以及换车时的价值是否会降低。锋范之前已经在一些市场上建立了一定的用户群体，所以本田觉得这部分客户不会仅仅因为屏幕尺寸大或者配置多就选择它，还会考虑车子能不能用上好几年。

该结论并不是没有根据的。对于那些不想要新的品牌，也不愿意去承担新能源汽车长久使用的不确定性的人而言，一辆成熟稳定的本田轿车依然很有吸引力。尤其是在充电条件较差以及传统的燃油车使用习惯比较强的地方，燃油车不会立刻失去市场。

但是老用户的忠诚度是有限制的。

新车的价格比同级别的中国车高很多的时候，消费者就会再做一次比较。品牌、油耗、空间、配置、动力、保值率等等每一个方面都要仔细衡量一下。如果锋范仅仅依靠品牌以及传统的口碑优势来获得市场认可的话，在屏幕、智能科技以及动力等方面的表现都是中等偏下的水平的话，那么它所具有的价格优势也就无法得到合理的说明了。

这是新锋范值得我们关注的一个地方，并且没有出现明显的质量问题，但是可能会面临更严重的产品市场风险。

外观已经跟上来了，配置也补全了，但是整体上的提升还是不大的。对原有的本田用户来说，这样的改变应该已经足够了；但是对于第一次接触本田的新消费者而言，则没有那么大的吸引力。竞争已经不是看有没有配置的问题了，而是同样的价格可以买到什么样的东西。

目前还没有新款锋范进口到中国的消息。即使将来进入中国市场的竞争会更激烈一些。国内紧凑型轿车的价格一直在下降，新能源汽车的数量也在增加，传统的合资品牌要想依靠品牌以及保值率来获得明显的溢价已经不可能了。

新锋范能否畅销，并不是因为它的前脸更漂亮了、中控屏大了一点，而是要看消费者愿不愿意给这样一套成熟的但是没有太多改变的产品多花钱。

这是对本田品牌的惯性的一次考验，在巴西市场上进行。对于中国消费者而言，这也是一种警醒：合资品牌的降价空间已经不存在了。