刘强东退休前的最后一个梦想，正在中东的沙漠里打桩奠基。

2026 年 9 月底，京东旗下基础设施投资与资产管理平台京东产发官宣，位于阿联酋阿布扎比哈利法经济区（KEZAD）的智能物流枢纽完成土地交割。

项目规划总面积约 15 万平方米，紧邻哈利法港，依托港口、公路、铁路、航空组成的多式联运网络，可连接中东、非洲、南亚和欧洲市场，预计 2028 年起投入运营，将配套智能自动化仓储与数字化运营系统，建成后预计创造约 1000 个直接就业岗位。

这块地，是刘强东心中最后一个梦想的关键落子。

早在 2014 年的京东内部年会上，他就公开表示，国际化是自己心里最后一个梦想，" 这个梦实现了，我也该退休回家抱孙子去了 "。

他也曾直言，是否国际化，决定了京东未来的生死。

十二年过去，这个梦想终于找到了真正的支点：中东。

1

放弃流量捷径，把最重的打法搬出国门

中国电商出海，主流打法是轻资产的流量生意。

阿里速卖通做平台撮合，拼多多 Temu 靠全托管加极致低价，TikTok Shop 吃内容流量红利，本质上都是把中国制造的货，通过别人的物流网络卖给外国人，赚的是流量和撮合的钱。

京东偏偏反着来。

它要复刻自己在国内起家的核心打法：自己买地、自己建仓、自己搭建本地物流网络，把重资产供应链护城河原样复制到海外。

这套打法的底气，来自国内的基本盘。

京东物流在国内经营超过 3600 个仓库，聘用近 51 万名一线运营员工，服务超过 6 亿消费者，2025 年上半年总收入 985 亿元，同比增长 14.1%。

京东产发则在全球管理超过 300 个基础设施项目，总建筑面积超 2800 万平方米，资产管理规模超 160 亿美元。KEZAD 项目落地后，其在中东持有和在建的物流基础设施面积已超过 25 万平方米。

京东中东布局时间线

2

阿联酋：港口加机场的双枢纽