这车要是真卖 25 万起步，那还没上市就已经凉凉了！所以绝对不可能是这种价格啊！自从限时价格 8.99 万起步的 大众 ID.ERA5S、指导价 12.99 万起步的大众 ID.AURAT6 上市后，大家应该明白了，在新能源领域，大众不再是高高在上了，它也想要销量，它也想活下来。如今的大众新能源，和国产新能源对比，产品力已经差不多了，没啥品牌溢价。

10 月 12 号，大众 ID.ERA8X 就要上市了，这款车产品力如何？定价会是多少？我来预测一波，大概率就是我说的这个数，偏差不会很大的。那么咱先 1 分钟简单介绍一下大众 ID.ERA8X 的参数，你也可以评论区打出你的预测价格，到时候我们看看，谁猜的更准。

大众 ID.ERA8X 是一款 5 座中大型 SUV，车长 5020mm，轴距 2970mm。增程动力，用的是大众 EA211 的 1.5T 发动机 ，全系 800 伏高压快充平台。预售的四个配置中，两款搭载 51.1 度的正力新能电池，两款搭载 65.2 度的宁德时代三元锂逍遥电池。只有入门款是两驱版，其他全为四驱。具体版本对应的纯电续航和动力表现如图所示，咱就不再赘述了。

底盘呢，全系都是前双叉臂后五连杆的结构。而且它采用的是 CEA 架构打造，和之前大众 ID.6X 所用的老款 MEB 平台有本质区别，说人话就是新能源架构打造，不再是油改电了。

入门版所标配的功能配置，给大家上一个图，核心亮点就这些，标配激光雷达，有 Momenta R7 大模型的高阶驾驶辅助，有 12 升的双开门冷暖冰箱，Nappa 真皮的座椅，前后四个座椅均配备加热通风功能，前排还配有 10 点式的按摩。轮毂标配 20 英寸，扬声器标配 11 个。还有 255 色的环抱式氛围灯。屏幕尺寸全系都是一样的，8.88 英寸的内嵌式液晶仪表，搭配两个 15.6 英寸的中控副驾连屏，车机芯片 8295。全系标配 HUD 抬头显示功能。

好了，看完了入门款核心数据，你感觉会卖多少钱呢？说一下我的预测，成都车展期间，上市的大众 ID.ERA5S，权益价 8.99 万起。不管是它的车身尺寸，续航动力，配置实力，包括价格，其实和银河的星耀 6，星耀 7 是差不多的。

而这个即将上市的大众 8X，它的车身尺寸，动力形式，包括续航配置等等，它和银河 M9 是差不多的。这是银河 M9 的价格图。没有驾驶辅助的两个版本，咱就不看了，大众 ID.ERA8X 全系标配高阶的驾驶辅助系统。然后 100km 的短续航版，咱也不看了。大众 ID.ERA8X 的入门版，应该是和 19.78 万的 230 千米两驱智航版实力差不多。虽说银河 M9 这个版本电池只有 41.46 度，但是它是宁德时代的。它和 50 度左右的正力新能电池，价值也差不多。因此叠加完各种权益后，我预测大众 ID.ERA8X 它的起售价，应该在 19.98 万左右。再低的话 18 万多，可能性不大。二十一二万起步的话，这款车大概率会和 ID.ERA 9X 一样，上市就凉凉。

然后次低配 Max 版，相对入门版主要是增加了一套四驱系统，底盘有了双腔空悬和可变阻尼悬挂，还多了全车的电吸门。四驱值 1 万，这几个配置值 1 万。总价相对入门款加两万，也就是限时价格 21.98 万左右。

再往上，长续航 Max 版，主要是把正力新能的电池，换成三元锂 65.2 度的宁德时代逍遥增混电池。续航增加，品牌更换，保守估计又是 2 万的差价，价格就来到了 23.98 万。这个版本大概率会是大众 ID.ERA8X 的主销款。

最后顶配版本，增加了电动门，有了前排双零重力座椅，还有二排门板屏，23 扬声器，矩阵大灯，21 英寸轮毂。大概率还是 2 万的差价，也就是 25.98 万。

19.98 万 ~25.98 万，这就是我的预测。那么抛砖引玉，你预测大众 ID.ERA8X 会卖多少钱呢？来吧，评论区留下你的高见。

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