有些汽车品牌换个发动机，就叫升级，但捷豹这一次，几乎是推倒重来。它放下过去熟悉的产品节奏，以一台全新的纯电 GT 开场。对，它就是捷豹 GT Type 01。

这不是一款简单的电动车，也不是捷豹过去车型的电动化版本。它觉得，未来的豪华应该拥有更大胆的设计、更鲜明的个性，而不只是性能和配置的堆砌。

Type 01 已经在 10 月 7 日在纽约完成全球首发。捷豹为其定下的英国市场起售价为 13 万英镑，折合人民币约 115 万元。这个价格直接对标保时捷 Taycan 和玛莎拉蒂 GranTurismo Folgore，捷豹不再和奥迪、宝马、奔驰争夺同一批客户。

先看外观，新车长 5235mm，轴距 3200mm，车宽超过 2m。它没有后挡风。车顶线条从 B 柱之后急速下坠，尾部是一整块封闭的金属面板。

后方视野完全交给 ClearSight 流媒体后视镜，显示模块藏在前挡风底部的音响音梁中。车头灯组厚度只有 84mm，单侧集成约 20000 颗 LED 发光单元。车门把手为隐藏式设计，厂商称把手表面结有 4.1mm 冰层时仍可弹出。23 英寸轮毂是原厂标配，风阻系数做到 0.23，靠的是前部主动导流叶片和三段式展开尾翼。

内饰走的是另一条路线。一条被捷豹称为 " 中央脊柱 " 的长条形结构贯穿座舱前后，将车内划分为四个独立空间。座椅采用雕塑式一体造型，捷豹将其称为 "GT 驾驶坐姿 "。驾驶员前方是一块 24 英寸 OLED 屏幕，融合了仪表和信息娱乐功能。

中控台设有一块 7 英寸触控屏，类似手机尺寸。四个座椅均带加热和通风，前排支持 12 向电动调节，还提供热石按摩功能。英国之宝音响横贯中控台。后备箱基础容积 450 升，后排座椅放倒后可扩展至约 1 立方米。

动力来自三电机系统，前轴 1 台、后轴 2 台，综合输出 1030PS，峰值扭矩 1365Nm。零百加速 3.2 秒。电池容量 118kWh，采用 850V 电气架构。WLTP 工况续航 720km，高速持续行驶条件下约 515km。

底盘配备动态空气悬架和双阀主动减震器，后轮最大反向偏转 6 度，转弯直径 11.5m。

Type 01 在技术路线上的选择让人惊诧，因为它在智驾配置上采取了与市场趋势相反的立场。有报道说，台湾市场销售的 Type 01 全车系不配备 ADAS，没有 L2 级辅助驾驶功能。

关于驾驶辅助系统，官方的描述只有传感器硬件被隐藏在前脸 "Jaguar" 标识后方等寥寥数笔，和多数品牌将激光雷达外露以展示科技感的方式截然不同。

很显然，Type 01 是一款主打设计的车，而不是强调技术领先性。毕竟 1030PS 的动力和 720km 的续航在 2026 年的豪华纯电阵营中只能算合格水平，同期的保时捷 Taycan Turbo S 的零百加速为 2.8 秒，特斯拉 Model S Plaid 为 2.1 秒。Type 01 的 3.2 秒还卖 115 万，就是赌那些觉得它好看的人，比觉得它难看的人更有购买力。

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