【CNMO 科技消息】10 月 9 日，深蓝汽车董事长 @深蓝汽车邓承浩 针对行业悬架技术应用发表看法，并介绍了全新深蓝 L06 搭载的进阶版磁流变悬架技术背后的研发细节。邓承浩表示，磁流变技术自 2002 年量产上车以来，二十多年间长期应用于百万级豪车，如今这项技术正逐渐走向更多量产车型。

全新深蓝 L06

邓承浩指出，磁流变悬架技术此前未被广泛采用，主要原因在于其高昂的成本以及极高的调校难度，该项配置并非单纯采购安装即可达到预期效果。为了匹配该悬架系统的性能需求，深蓝汽车投入 10 亿元打造了一体化大压铸车间，并在每台车的下车体结构上增加 2000 余元投入，以此提升车身刚性并优化 NVH 表现。

据 CNMO 科技了解，深蓝汽车选择与底盘系统供应商京西集团展开深度合作，历时四年才在 L06 上第一次把磁流变悬架技术下放至 15 万级车型。据悉，进阶版磁流变悬架采用新一代低粘度磁流变液和微米级珩磨工艺，滤震效果更强，能使全新深蓝 L06 充分发挥性能潜能，兼顾行驶操控稳定性与乘坐舒适性。

随着底盘制造工艺的提升与供应链的成熟，以往局限于超豪华车型的磁流变悬架技术正加速下放。全新深蓝 L06 通过车身结构强化与专属调校，将高规格悬架技术引入更广泛的消费市场。

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