江苏省连申线航道整治配套项目新长铁路海安至雅周段改建工程施工中标结果明确，中铁大桥局集团有限公司作为牵头人，与中铁电气化局集团有限公司、江苏雷威建设工程有限公司组成联合体中标，报价275855900.00 元（约 2.76 亿元），计划工期18 个月。这意味着新长铁路跨连申线区段将迎来一次 " 拆旧建新、路水协同 " 的整体升级。

项目背景：航道要提级，铁路桥先让路

连申线是长三角内河航道网纵向核心主轴，也是江苏 " 水运江苏 " 三年行动计划（2024 — 2026 年）重点攻坚通道。 随着连申线按更高等级航道提档，既有新长铁路跨河桥、部分路基的通航净空和平面条件受限，需要对海安至雅周段实施原位改建，同步完善铁路桥上下游航道疏浚与护岸。

项目建设单位为南通市江海河联运项目建设指挥部，建设地点位于江苏省南通市海安市相关区段（涉及海安至雅周铁路区间）。 改建完成后，既保留新长铁路干线运输能力，又给连申线航道腾出更大通航空间，形成 " 铁路不中断、水运更顺畅 " 的复合交通节点。

建设规模：拆旧建新，铁路 + 航道双向施工

本次改建不是简单修补，而是既有设施拆除后原位重建，主要分两大块：

1）铁路改建工程

既有铁路桥、既有路基拆除

线路、轨道、路基、桥涵原位改建

通信、信号、电力、给排水等专业同步改造

配套铁路附属、防护及恢复工程

2）航道配套工程

改建后新长铁路桥上游、下游各 40 米范围航道疏浚

同范围护岸工程

与铁路桥施工面协同推进，避免二次扰动

据相关招标及行业信息，该段配套重点解决原铁路桥对连申线通航净空不足问题，部分公开资料提及新建大跨桥梁、桥区上下游约 80 米范围疏浚护岸，并按二级航道、2000 吨级通航方向提标； 具体以本次施工许可和施工图为准。

技术标准：Ⅰ级单线、120km/h、预留电气化

本线采用标准不低，核心参数如下：

铁路等级：Ⅰ级

正线数目：单线

设计速度：120 公里 / 小时

最小曲线半径：1200 米

限制坡度：4 ‰

牵引种类：内燃牵引，预留电力牵引条件

闭塞类型：半自动闭塞

铁路荷载：ZKH 活载

建筑限界：双层集装箱运输基本建筑限界

这套标准说明，项目虽为单线，但按干线货运保障设计，预留电力、双层集装箱限界，后续对接新长铁路扩能和智慧化运维都有余地。

中标联合体：桥、电、既有线三家互补

本次联合体配置很有针对性：

中铁大桥局集团有限公司：牵头，主打桥梁、桥涵、大跨结构及复杂涉水铁路桥施工，适合本项目 " 拆旧桥、建新桥、跨航道 " 的核心难点；

中铁电气化局集团有限公司：负责通信、信号、电力等四电系统改造，保障改建后行车控制与供电衔接；

江苏雷威建设工程有限公司：属地铁路施工力量，参与路基、轨道、既有线辅助及江苏区域协调，利于地方接口和现场推进。

三家组合等于把 " 造桥 + 通电通信号 + 江苏既有线落地 " 一条龙补齐，符合涉铁改建项目对安全、专业、属地三重要求。

项目意义：小标段，大网络

别看中标额约 2.76 亿、改建区间有限，它的网络价值很高：

打通连申线卡点：铁路桥净空提标后，连申线南北水运物流更顺，服务 " 水运江苏 " 降本增效；

保新长铁路运力：海安至雅周段原位升级，避免航道提级反噬铁路通行；

铁水联运更紧密：海安是江海河联运重要节点，铁路 + 航道同步改造，利好大宗货源 " 进厂、进港、进线 "。

声明：取材网络、谨慎鉴别