还记得冠道刚上市那会儿吗？4S 店加价三五万还得排队，后排空间大到能翘二郎腿，" 大五座神车 " 的名号就这么叫响了。

但近几年随着竞品扎堆更新、新能源车型冲击，冠道热度持续下滑，渐渐淡出大众视野。这台曾经的汉兰达劲敌月销量已经跌到了三位数，2026 年 2 月更是只卖出了 159 辆。从加价提车到清仓甩卖，冠道的这八年走得实在让人唏嘘。在无数车迷惋惜、以为这款经典车型要逐渐退场时，2027 款冠道带着 2.0T+10AT 的动力组合和一副全新的面孔来了，鸭梨想问一句：这次，它能翻身吗？

等了快九年的换代，到底变了什么？

根据目前流出的消息，新车预计 2027 年正式上市，大概率会在 2027 年 1 月的东京车展完成全球首秀。价格方面，多方消息指向燃油版落在 22 万到 24 万区间，混动版起步价预估也在 23 万左右。对比现款清仓价 16.98 万，差价确实不小，但配置上的升级也是肉眼可见的。

外观上，从目前网上流传的谍照以及相关渲染信息来看，换代之后的冠道将会彻底改变老款偏圆润的车身气质。整体走方正硬朗的路线，车迷们已经给它起了个外号叫 " 东瀛揽胜 "。前脸横平竖直，格栅内部采用熏黑蜂窝样式，本田车标位置预计会加入发光标识，两侧 LED 大灯造型更加锐利。

侧面 D 柱笔直，隐藏式门把手也头一回出现在冠道上。轮毂提供多辐样式，高配版本有望给到 20 英寸。车尾采用贯穿式尾灯设计，排气依旧保留双边布局，整车运动气息相比现款会明显加强。

车身尺寸也变得更大，车长拉到 4985mm，逼近 5 米大关，比现款足足长了 127mm，宽度为 1960mm，轴距达到 2890mm，和现款相比车长足足增长了 100mm，车高比现款提高了大约 60mm，达到 1730mm 上下，而轴距也增长了 70mm，这个规格几乎升级成大尺寸 SUV 标准了。

轮距方面，现款冠道前轮距 1652mm、后轮距 1671mm，新款基于新平台，轮距大概率会同步加宽，但具体数据目前还没落到可引用的官方口径。鸭梨觉得，轴距加了 100mm、车长加了 120 多毫米，轮距如果不动，视觉上会显得 " 窄长 "，本田的工程师不至于犯这种错。

内饰方面，老款那块像贴上去的 iPad 一样的 10.1 英寸小屏被换掉了。新款直接上了 15.4 英寸 2.5K 中控联屏，配 12.3 英寸全液晶仪表。车机用的是本田与华为云深度协同的华为云智能座舱，不是完整搬鸿蒙全栈，但导航、语音、视频解码这些都在云端处理，语音识别支持连续对话和四音区识别，体验比老款强了不少。车内还会大面积使用软性皮质包覆，门板、中控扶手位置增加绗缝装饰，还有配合 64 色氛围灯来提升内饰档次，减少硬塑料带来的廉价感。

方向盘依旧是多功能真皮方向盘，高配车型有望配备 HUD 抬头显示、大尺寸全景天窗。至于电子换挡机构，大概率也会出现在新款车型上面。

主被动安全与舒适配置：

说实话，现款冠道在安全配置上一直被吐槽 " 抠门 "。低配连 L2 辅助驾驶都没有，Honda SENSING 只给中高配，侧气帘也是分版本的。2027 款因为车型版本还没有确定，整套配置清单暂时没有对外发布。

但根据已知消息透露，全系将标配激光雷达，配上 5 颗高清摄像头和 4 颗毫米波雷达，硬件规格直接拉到 L2+ 级别。智驾算法交给了 Momenta，高配车型在这套硬件基础上解锁高速 NOA 领航、360 度全景影像、自动变道和自动泊车，城市 L2+ 辅助也会逐步开放。鸭梨觉得这个思路是对的，低配用户至少能用到一套完整的基础辅助驾驶，高配用户花的钱能换来实际能用的高阶功能。

被动安全这边，全系标配六安全气囊系统，主副驾正面气囊、前排侧气囊以及前后排贯穿式侧气帘都给齐了，七座版还对第三排头部气帘做了额外优化。车身结构沿用 ACE 高级兼容性车身加上超高强度前后防撞梁，制动和底盘安全方面的 VSA 车身稳定控制、TCS 牵引力控制、HSA 坡道起步辅助这些也都是全系标配。

舒适配置这块，新款的做法也比较实在。全系标配打孔真皮座椅、主副驾电动调节和加热功能，高配往上加通风、按摩和记忆。六座版的第二排是独立航空座椅，带加热、通风和电动调节，中间留了通道方便进出第三排。

动力、油耗以及底盘

动力上燃油版全系标配 2.0T 发动机，最大功率 261 马力，峰值扭矩 370 牛 · 米，变速箱从采埃孚的 9AT 换成了本田自研的横置 10AT，实测零百加速约 8.2 秒。WLTC 综合油耗在 8.3 升到 8.6 升之间，比老款 9AT 还是省了一些。混动版搭载第五代 i-MMD 系统，WLTC 综合油耗有望低至 5.1 升，亏电油耗在 4.9 升上下。底盘延续前麦弗逊后多连杆，高配保留 ADS 全时自适应减震系统。

鸭梨总结：回归巅峰难度不小

整体梳理完现有信息之后，不难发现现在关于 2027 款冠道，很多内容还停留在爆料与猜想阶段。东京车展的全球首秀才是这台车真正揭开面纱的时候。

鸭梨觉得，冠道手里最大的底牌，依旧是传统合资家用 SUV 的机械底子。2.0T 加上 10AT 这套动力总成本身口碑就不错，如果新车继续坚持大五座的定位，安全配置不再分三六九等，车机和智驾的短板用华为云和 Momenta 的方案填了，再定一个合理的售价，依旧可以吸引一部分家庭用户。

但是想要重回当年的巅峰，阻碍确实不少。现在市场上，一边是国产新能源 SUV 疯狂内卷，空间大、配置高；另一边不少合资中型 SUV 都在持续降价。留给新款冠道的生存空间并不算宽松。后续它究竟能不能在激烈竞争当中杀出一条路，核心还是要看正式亮相之后本田给出的定价和版本配置。

但问题在于，今天的市场已经不是八年前那个市场了。理想 L7、问界 M7 这些新能源 SUV 在智能化和服务体验上已经跑得很远，冠道即便把配置拉满，还是要看正式亮相之后本田给出的定价和版本配置有没有性价比。

那么对于这台即将亮相的全新冠道，你是否还看好它？欢迎大家在评论区留下你的想法。