本月 6 日，马来西亚柔佛新山，一台黑色 2023 款 OMODA 5 行驶途中后桥纵臂撕裂，后轴连同两个后轮直接脱离车身，车辆停在道路中间，所幸本次事故没有造成人员伤亡。

值得一提的是，这已经不是 OMODA 5 在马来西亚第一次出现后轴断裂问题，早在 2024 年就爆发过同款车型单侧后桥断裂事件，当时奇瑞也实施了召回，排查 600 台车。

昨晚，奇瑞汽车官方发布针对马来西亚市场再度发生的 OMODA 5 后桥断裂事故发布声明，称正式启动召回行动，配合马来西亚陆路交通局（JPJ）处理本次安全隐患。

奇瑞称，经技术团队调查确认，涉事批次车辆后桥纵臂局部焊接位置存在焊接强度不足的问题，极端工况下焊缝存在撕裂风险，该结构版本车型现已停产。

本次召回范围内车辆将被送往奇瑞授权服务网点，工作人员对后桥部件进行全面检查，视情况免费更换零部件，消除安全隐患。

奇瑞方面表示，已经启动国内以及其他海外市场同批次 OMODA 5 车型的预防性风险排查，同步和各地监管机构保持沟通，后续会根据排查结果对外公布相关信息。

OMODA 5 是奇瑞面向海外市场打造的全球车型，也是奇瑞在东南亚市场走量主力 SUV，但频发的断轴事件无疑给它的前景带来了更多不确定性。