21 世纪经济报道记者 赵云帆

10 月 9 日，速腾聚创（2498.HK）公布 2026 年第三季度激光雷达销量数据，其中 ADAS 数据格外亮眼，且与今年整体车市低迷形成较鲜明对比。

数据显示，今年第三季度，速腾聚创激光雷达总销量达 59.56 万台，同比增长 220.9%，环比增长 53.1%，刷新单季度销量纪录。其中，自动驾驶 ADAS 领域销量 45.04 万台，同比增长 200.1%。

与此同时，公司机器人业务在割草机场景实现放量，在具身智能领域前瞻布局的战略下，实际销量亦实现 300% 以上增速。

受此影响，速腾聚创 10 月 9 日股价收涨 5.52%。

乘联会数据显示，今年前 9 个月乘用车零售 1297.3 万台，同比下降 22%；其中新能源车零售 750.1 万台，同比下降 13%。由于车载 ADAS 系统随整车销售定点交付，其较难实现独立于行业的增长。

然而，速腾聚创依托高级别 ADAS 业务 EMX 高端激光雷达平台的定点放量，维持了相对迅猛的增长态势。

就前三季度情况来看，速腾聚创累计销售激光雷达 131.48 万台，已超过 2025 年全年 91.20 万台的销量。其中 ADAS 领域累计销量 88.70 万台，同比增长 139.3%。

车载业务方面，EMX 系列定点项目交付与配套车型上量带动销量增长。

资料显示，截至 2026 年 8 月，速腾聚创已与比亚迪、吉利、大众、上汽、一汽、小米、长城、丰田等 36 家整车厂及一级供应商建立量产合作，累计获得 194 款车型定点，81 款车型已实现量产交付。

同时，三季度为速腾新款 / 高端线产品交付旺季。比如极氪 9X、小米澎程、比亚迪腾势 N8L 等新品搭载高线束激光雷达均在本季度开始交付，由此扩大速腾聚创定点储备的放量范围。

从自动驾驶行业背景观之，7、8 两月，我国自动驾驶 / 辅助驾驶强标《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》等逐步落地。车企倾向提升 ADAS 安全标准冗余，并采用更为高端的传感器产品和更全面的传感器组合来定义自动驾驶解决方案。

与此同时，往年确立业务定点的车型开始实际发布并交付，构成了 ADAS 业务收入相对后置的现象，这也解释了速腾聚创等企业业绩实现逆势增长的现象。

作为速腾聚创新的战略部署，公司机器人业务亦处于快速增长阶段，且在绝对交付规模上已经逐步接近其 ADAS 业务，体现公司两大业务比重相对均衡的状态。

数据显示，今年第三季度，速腾聚创机器人及其他领域销量 14.52 万台，同比增长 309.0%；同时，前三季度机器人及其他领域累计销量 42.78 万台，同比增长 322.7%。

机器人业务方面，速腾聚创披露已经服务超 3400 家客户，包括未岚大陆、库犸、石头、宇树、智元、荣耀、普渡等企业。第三季度，搭载自研 " 孔雀 "SPAD-SoC 芯片的第二代全固态数字化激光雷达 E2 进入量产交付。

据记者了解，E2 系列具备超广角的空间感知能力，面向人形、四足、割草机器人及数据采集等应用场景。

" 卖水人 " 也是当下速腾聚创聚焦具身智能领域的打法之一。公司表示，其正积极与简智、智在无界、光轮等企业合作，通过先进的空间感知技术打通物理 AI 在数据采集和实时感知的数据闭环。

今年 9 月，速腾聚创 E2 与 EM4 正式接入英伟达传感器以太网串流平台（HSB），成为首家接入 HSB 的激光雷达企业。公司称，该接入允许搭载 E2/EM4 的设备捕捉三维感知数据，并以低延迟传入英伟达边缘 AI 计算平台，为具身智能模型训练提供支持。

此外，速腾聚创还对外披露，拟将产品拓展至空间相机、触觉传感器及关节模组，相关新品正分阶段推进客户验证与交付。按已披露计划，关节模组将在第四季度启动批量交付。

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