（来源：中国造纸杂志社）

9 月 28 日，汽笛鸣响，一列满载 " 永川造 " 产品的国际班列从永川栏杆滩铁路枢纽站缓缓驶出，经铁路直达广西钦州港，再通过海运发往巴西、泰国等地。

▲陆海新通道铁海联运班列

这趟班列里，装着 9 个 40 英尺集装箱的理文纸品。它是西部陆海新通道永川栏杆滩铁路专用线开出的首趟国际班列，也意味着渝西地区多了一条直通国际市场的物流新通道。

9 箱货，装得不算多。但对理文造纸来说，最直接的变化是：自产的纸品在 " 家门口 " 就能坐上班列出海。

" 家门口 " 直通海外

过去，永川企业出口货物要先经公路运到其他铁路枢纽站，再搭班列出海，存在中转环节多、运输距离长等问题。

栏杆滩铁路专线投用后，货物可在本地完成集拼、装卸、分拨，通过铁海联运衔接国际海运网络，少了很多中间短驳和装卸环节。

这趟首发班列共发运 36 个 40 英尺集装箱，其中长城汽车 KD 件 27 箱、理文纸品 9 箱。产品从 " 辗转运输 "，转向 " 产地直装、就地发运、便捷出海 "。

大进大出，物流账本被改写

▲重庆理文造纸有限公司

理文造纸与永川的缘分始于 2006 年。重庆理文生产基地落户永川，如今年产包装纸 90 万吨、生活原纸 54 万吨、竹木浆 43 万吨。原料主要进口自东南亚、南美，产品出口东南亚、东亚、欧洲等市场。

重庆理文浆 / 纸总经理

栏杆滩铁路专用线建成投用后，将大幅提升重庆理文的物流便利性与运输时效，实实在在优化了营商环境，也坚定了我们港资及其他外资企业在内地投资的信心。

大进大出的生产模式，对物流稳定性和运输成本格外敏感。专线投用后，这笔账有了变化。重庆理文浆 / 纸总经理黄志聪说：" 栏杆滩铁路专用线建成投用后，拖车成本预计下降 20% 以上，物流运输选择更丰富，供应链稳定性也更强。"

综保区报关，一站式通达海外

▲重庆市人大常委会党组成员、副主任许洪斌出席活动并宣布发车

理文造纸这次踏上的，是一条正在成型的网络。

栏杆滩铁路专用线占地约 200 亩、总投资 4.92 亿元，设计年吞吐能力 30 万标箱、年货运量 280 万吨，预计 2026 年货运量约 10 万吨，2029 年将达到 140 万吨，同时连接南向的西部陆海新通道与西向的中欧班列。

同时，北部湾港永川 " 无水港 " 正式揭牌，永川区人民政府与陆海新通道运营重庆有限公司签署共建合作协议，订舱、报关、装箱、结算这些服务将逐步前置到永川本地。

通过铁海联运无缝衔接，理文造纸的纸品可在永川综保区完成报关后 " 一站式 " 通达海外，省去中间装卸等环节，通关效率和运输时效明显提升。

栏杆滩铁路专用线的投用，打通了铁路服务产业园区的 " 最后一公里 "。随着班列逐步常态化运行，更多 " 永川造 "" 理文造 " 将从家门口走向国际市场。