9 月 16 日，平陆运河建成通航，打破了广西 " 临海却无江河通航入海 " 的困局。

26 天后，《每日经济新闻》记者随 " 活力中国调研行 " 采访团走进广西。在 10 月 12 日的情况介绍会上，广西壮族自治区交通运输厅给出三个数字：西南地区货物经此出海，较传统路径缩短内河航程 560 公里以上，综合物流成本下降 18% 至 30%，每年可节约社会运输费用超 50 亿元。

" 随着平陆运河的正式通航，广西可以说迎来了历史上最好的发展机会。" 自治区发展改革委副主任林泽楠在会上说。

对广西而言，这条新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河，改变的不只是航程。它把西南出海的方向从 " 单选题 " 变成了 " 双选题 "，也留下一道考题：货流引过来之后，产业跟不跟得过来？

通道改向：出海不再绕道珠三角

广西的向海之困，困在方向。西江黄金水道横贯全区，却一路向东经广东入海，西南货物出海长期借道珠三角；北部湾港坐拥深水良港，与广西内河水网却互不相通。沿海、沿江、沿边三大优势，各守一隅数十年。

" 平陆运河打破了广西临海却无江河通航入海的困局。" 广西壮族自治区交通运输厅副厅长黄永忠在介绍会上说。历时 4 年建设，这条运河打通了西江黄金水道与北部湾国际门户港之间的直连通道，江海从此相连。它改变的首先是一笔方向账：广西及西南货物出海，第一次不必绕道珠三角。

通道硬件也在同步就位。据介绍，截至 2025 年年底，全区累计建成出省、出海、出边大通道 65 条；北部湾港累计建成生产性泊位 323 个，其中 10 万吨级以上泊位 39 个。国家发展改革委综合运输研究所丁金学则给出另一组数据：2025 年，北部湾港集装箱吞吐量突破 1000 万标箱，港口货物和集装箱吞吐量均稳居全国沿海港口前十，目前集装箱航线通达全球 100 多个国家和地区的 200 多个港口。

多式联运层面，西部陆海新通道铁海联运班列年开行量突破 10000 列，中越跨境班列年开行约 3000 列。

" 初步形成了通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的良性发展局面。" 丁金学这样描述通道经济的传导链条。

《每日经济新闻》记者注意到，多年通道建设，已将广西存量物流成本压至较低水平。2025 年，广西社会物流总费用与地区生产总值的比率降至 13.6%，低于全国平均水平。而平陆运河建成后，每年可再节约社会运输费用超 50 亿元。

货流集聚：过境货物在此落地集结

方向之变能不能变成价值之变，要看货流在哪里集结、为谁所用。南宁国际铁路港，则是观察这场集结的一个样本。

据了解，该铁路港占地 8140 亩、规划投资约 100 亿元，自 2017 年 11 月常态化开行中越班列以来，货物发送量逐年攀升。截至今年 10 月 8 日，港区累计发送货物 780 万吨、到达货物 298 万吨，已成为全国铁路出口越南货物的最大集散中心。

流量愿意在此停留，靠的是制度把停留成本降下来。南宁邮局海关副关长李良告诉记者，海关在港区推行铁海联运监管模式，货物 " 一次申报、一箱到底 "，中途不再反复查验，企业物流成本因此降了两成以上；叠加安全智能锁、卫星定位等技术支撑的无感通关，转关货物的通关时长被压缩六成以上。

与铁路港一街之隔，南宁综合保税区二期于去年 9 月 15 日封关运营，与铁路港、吴圩国际机场拼出 " 两港一区 " 格局。南宁综保区方面介绍，" 区港联动 " 业务自去年 12 月开展以来，已有企业把上海、广东、江浙工厂的货源拉到综保区集结，再经中越班列发往越南、柬埔寨、泰国、马来西亚，进出口额约 4 亿元。南宁综保区方面提供的数据显示，今年前 8 个月，综保区外贸进出口 99.79 亿元，同比增长 128.9%，其中增长最快的是保税物流，进出口额 55.49 亿元，同比增长超过 3 倍。

边境一线也在把流量留下来。近年数据显示，广西边民互市贸易规模约占全国 60%，落地加工约占全国 90%，通道流量在口岸直接转化为加工增值。消费端同样跑通了链路。据广西壮族自治区商务厅提供的资料，今年 1~8 月广西口岸进口东盟水果约 304.5 亿元、增长 13.2%，占全国总量超三分之一，国内每 2 个进口榴莲就有 1 个经广西入境，最快 48 小时可达国内商超。

全新考题：产业能不能接得住

集结起来的流量，最终要回答的是：广西在区域分工里的位置，能不能从货运 " 过道 " 变成产业链上的一环。

据中国（广西）自由贸易试验区工作办公室专职副主任王新红介绍，1~8 月，广西中间品贸易 4100.9 亿元、增长 18.5%；由广西首创的 " 边民互市 + 落地加工 " 集成模式，2025 年带动互市进口商品落地加工 145.8 亿元、增长 34.8%。中间品是跨境产业链中段的货物，落地加工则是把过境商品留在口岸完成增值。

值得一提的是，探索还不止于广西境内。王新红介绍，广西正在探索形成两类跨境产业协作模式：一类是东部地区侧重研发，广西承担中间品生产，东盟完成产成品制造，最终面向全球市场；另一类是东盟提供原材料，广西加工制造，再销往全球市场。

今年 1~8 月，广西对东盟进出口 2846.9 亿元，在西部省区市中位居前列，而在货物流之外，技术和方案也在往东盟走。

在南宁的中国—东盟国家人工智能应用合作中心，广西医科大学附属口腔医院党委副书记、纪委书记邝海向记者介绍，由空军军医大学赵铱民院士团队自主研发、北京雅客智慧科技有限公司生产的 AI（人工智能）口腔种植机器人，已在该院累计为 50 余名东盟患者提供诊疗，并在越南、新加坡多家医疗机构安装应用。

" 这是广西沿海、沿江、沿边三大优势第一次在同一个低成本水运通道中形成协同。" 商务部研究院 " 一带一路 " 经贸合作研究所研究员耿泽群表示，平陆运河通航后，开放发展的格局正在深刻重塑。

按照广西壮族自治区层面的部署，平陆运河接下来要从 " 建设好 " 转向 " 运营好 "" 效益好 "，平陆运河经济带已经提上日程。在南宁国际铁路港，港区定下的目标是三句话：" 东盟水果聚广西、全国优品销东盟、双向循环促升级 "。运河已经改了方向，也把流量引到了门口，接下来，要看产业能不能接得住。