快科技 10 月 14 日消息，据多家赛车媒体报道，国际汽联（FIA）主席穆罕默德 · 本 · 苏拉耶姆在卢旺达基加利的活动现场正式确认，F1 计划自 2030 赛季重新启用 V8 发动机。

这也意味着自 2014 赛季起沿用至今的 V6 涡轮增压混合动力单元将退出历史舞台，经典 V8 声浪时隔 16 年重返 F1 赛场。

报道称，本 · 苏拉耶姆是在宣布 F1 重返非洲的新闻发布会上透露这一消息的。F1 与卢旺达政府达成一项为期 10 年的协议，将在首都附件的基加利亚新建一条专用赛道举办 " 非洲大奖赛 "，自 2030 年代初加入赛历。

这也是 F1 自 1993 年南非站以来首次重返非洲大陆，本 · 苏拉耶姆在基加利与卢旺达总统保罗 · 卡加梅及 F1 首席执行官斯特凡诺 · 多梅尼卡利同台表示："2030 年方案的亮点在于，各方正在协同推进计划。新 V8 发动机将于 2030 年推出，卢旺达举办首场 F1 大奖赛时，就会搭载这套动力。"

据悉，F1 自 2014 赛季起全面采用 1.6 升 V6 涡轮增压混合动力单元，此次转向 V8 方案，直接源于 2026 赛季动力单元新规落地后引发的行业争议。

新规则将内燃机与电能输出配比从 2025 赛季的约 80:20 调整为 50:50，初衷是吸引更多车企入局。但赛车在电池电量不足时需要频繁进入能量回收与补能模式，导致赛车在赛道上出现明显的动力波动，阿隆索、维斯塔潘、汉密尔顿、诺里斯等世界冠军车手均公开表达不满。

本 · 苏拉耶姆在基加利现场还透露了新 V8 动力单元的三个核心目标。第一是轻量化，新车预计减重约 80 公斤；第二是降低成本，研发和发动机制造成本预计降低至少 50%；第三是回归声浪，回应车迷对 V8 自然进气引擎声音的长期呼声。

他表示，这一决定已获得 FOM（一级方程式管理公司）、F1 和制造商方面的支持。

不过，新 V8 动力单元的具体技术规格尚未公布，此前有消息称新规则可能采用可持续燃料，但 FIA 尚未确认是否保留混合动力系统。

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