作者 :徐辉 责编 : 李超 来源： 智电出行

2026-10-16 05:18

（2026 年 10 月 16 日 网上车市 / 智电出行 美国纽约联合报道）刚刚，保时捷在纽约皇后区一座码头上正式揭幕了全新概念车Mission S。1953 年，品牌首款超级跑车 550 Spyder 正是在这个码头留下一张传世照片；半个多世纪后，保时捷选择回到原点宣布：定位高于911的中置发动机超级跑车平台正在开发，它不会是 Mission X 那样的孤品级 hypercar，而是常驻产品线的量产新成员。

新车是设计副总裁Tobias S ü hlmann 今年 2 月上任后的首份答卷，从想法到成型仅 8 个月。外观上，鱼雷式轮拱、致敬 G 代车型的接缝、GT1 的扁平车头、959 的溜背线条被一并收进新的设计语言，发动机舱盖上还装了一枚取自 917 的散热风扇。但真正的焦点在座舱。

方向盘后方仍是那 5 枚圆形仪表，中央转速表保留机械指针，并会随驾驶模式调整位置与排列；中控台上没有固定大屏，也没有副驾屏，取而代之的是可收纳的 MagSafe 手机支架——导航与信息显示交给驾驶者自己的手机，经典表盘样式则可通过 My Porsche App 数字化重现。

平台层面，Mission S 兼容纯燃油、混动与插混，唯独不提供纯电版本。量产版性能预计介于 911 与918 Spyder 之间，或将搭载 V8，并与 911 在祖文豪森共线生产。

当同行都在把屏幕越做越大，保时捷选择把屏幕收进抽屉，把 5 联表留给你。这大概是 " 驾驶者之车 " 最直白的回答。