芝能汽车出品

以色列 9 月新车交付 23,709 辆，同比 -19.1%。前九个月累计 255,223 辆，涨 5.4%。总量掉得狠，全年账还是正的。

谁在拖后腿？看品牌榜：奇瑞 -40.7%、起亚 -34.9%、斯柯达 -30.0%、现代 -23.0%、比亚迪 -20.5%。跌得狠的这几家，恰好是过去一年撑起这个市场的主力。

中国车企：20 家、11,232 辆、47.4%

中国品牌 9 月交付 11,232 辆，份额 47.4%，同比 -22.5%。去年同期 49.5%，掉了一点，没掉穿。20 家中国品牌上榜，占掉品牌榜三分之一。

◎Omoda Jaecoo 第 2，2,433 辆涨 7.5%。

◎奇瑞第 3，2,065 辆跌 40.7%。

◎比亚迪第 4，1,910 辆跌 20.5%。

◎名爵第 6，1,560 辆涨 194.9%，前十里涨得最猛，1-9 月累计 11,453 辆。

◎小鹏第 10，789 辆涨 86.5%。

◎吉利第 11，705 辆涨 138.2%。

◎欧拉 +8950% 看着夸张，是去年基数太低，本月 362 辆才是真实体量。

麻烦是奇瑞和比亚迪这两根柱子同时在往下走。名爵、小鹏、吉利在涨，体量补不上缺口。份额从 49.5% 掉到 47.4%，掉的就是这两家。20 家 1-9 月累计 112,882 辆，份额约 44%，比月度低三个点。

TOP10 企业：丰田 7 辆之差抢回第一

◎丰田 2,440 辆跌 6.0%，

◎Omoda Jaecoo 2,433 辆涨 7.5%，

两家差 7 辆，7 辆是什么概念？一家经销商一个周末的量。

◎奇瑞 2,065 辆第 3，

◎比亚迪 1,910 辆第 4，

◎特斯拉 1,808 辆第 5 涨 40.7%，

◎名爵 1,560 辆第 6。

◎现代 1,507 辆第 7，

◎起亚 1,281 辆第 8，

◎斯柯达 995 辆第 9，

◎小鹏 789 辆第 10。

累计又是另一回事：

◎Omoda Jaecoo 1-9 月 32,383 辆、涨 147.0%、份额 12.7%，全年第一坐得稳。

◎丰田 26,234 辆第二。

◎特斯拉单月冲到第 5，1-9 月才 4,970 辆、份额 1.9%。它在以色列从来不是稳定供货的选手，船到了冲一波，船没到空一个月。

TOP10 车型：Model Y 单月第一，Q3 冠军是 Jaecoo 5

◎Model Y 1,095 辆拿下单月第一，

◎名爵 S9 971 辆，

◎Jaecoo 5 894 辆，

◎丰田 RAV4 770 辆，

◎Model 3 713 辆，

◎现代 Kona 699 辆，

◎比亚迪 Atto 2 697 辆，

◎小鹏 G6 677 辆，

◎奇瑞 Tiggo 8 Pro 671 辆，

◎Jaecoo 8 566 辆。

前 10 里 6 款中国车。

◎名爵 S9 今年才上，1-9 月 4,833 辆，爬坡不算慢。

◎Jaecoo 5 1-9 月 10,972 辆，已是全市场累计第一的车型。

◎比亚迪 Atto 2 同为新车，1-9 月 4,216 辆。

Model Y 在 Q3 榜单上只排第 23，1-9 月累计 3,093 辆。一个月卖掉全年三分之一，这就是特斯拉的节奏。

这份数据是个合刊，车型榜按 Q3 排：Jaecoo 5 第一、名爵 S9 第二、现代 Kona 第三。两张榜单别混着看。

小结

一个月才两万多台的市场，中国品牌拿走近一半，这个比例在全球找不出第二家。

撑住它的奇瑞和比亚迪在跌，名爵、小鹏、吉利在涨，体量还不够顶上来。这个份额能守多久，看的是前两家什么时候止跌。