电车资源行业研究院最新统计数据显示，2026 年 9 月国内新能源重卡牵引车市场销量达 25483 辆，同比增长 35.0%，在三季度阶段性回调后重回上行区间。1-9 月累计市场保持扩容态势，企业竞争与区域市场分化特征持续凸显。

整体走势呈现 " 高开—探底—冲高—回调企稳 " 的特征：年初高开后受春节影响 2 月探底，二季度持续攀升至 6 月 27227 辆的年内峰值，三季度季节性回调后 9 月重回 2.5 万辆以上区间，同比增速随基数抬升逐步收窄。

技术路线上，纯电充电主导地位持续加固，9 月占比 76.6%；换电路线同比下滑 10.7%，增长承压。插混、燃料电池仍处小规模试点阶段，暂未形成规模效应。

企业竞争：月度榜首易位，累计梯队分化

9 月单月企业格局出现变化，一汽解放以 4607 辆销量登顶月度冠军，市场占有率 18.1%，同比增长 30.6%；徐工集团以 4313 辆紧随其后，占比 16.9%，同比增长 51.0%；中国重汽集团销量 3675 辆位列第三，同比大增 89.4%，为头部企业中增速最快，份额达 14.4%；三一集团以 3186 辆居第四位，占比 12.5%。第二梯队中，福田戴姆勒、陕汽集团分列五、六位；东风柳汽、雷驰汽车同比增速均接近或突破 100%，增长势头强劲；吉利远程、东风汽车同比出现小幅下滑。

累计 1-9 月，徐工集团仍以 27538 辆的累计销量保持行业第一，占有率 17.1%，领先优势稳固；一汽解放、中国重汽集团、三一集团依次位列二至四位，累计销量均突破 2 万辆。累计增速方面，集瑞联合重工、东风柳汽分别以 175.8%、130.2% 领跑行业；中国重汽累计增长 107.4%，在头部阵营中表现突出；陕汽集团累计增速仅 2.1%，增长节奏相对平缓。

区域格局：华北华东领涨，南北差异显著

省份维度，9 月山西省以 3358 辆稳居全国第一，占比 13.2%，同比增长 87.1%，资源型运输场景的替换需求持续释放；浙江、北京两地同比增幅均超 330%，成为当月增长主力，分别以 2337 辆、2312 辆跻身前三。河北、山东单月销量均破 2000 辆，位列前五。前十省份中仅广东同比下滑，降幅达 52.1%。

累计 1-9 月，山西仍以 17122 辆位居省份榜首，占比 10.6%；广东累计 15514 辆排名第二，但同比增速仅 3.4%，增长动力放缓；河北、山东累计销量均超 1.4 万辆，同比分别增长 272.3%、190.8%，增长势能充足；浙江累计同比增幅达 424.4%，市场渗透速度最快。

城市维度，9 月北京以 2312 辆登顶城市销量榜，杭州同比暴增 6873.7%，晋中、青岛、重庆等城市均实现翻倍增长。累计榜单中唐山位居首位，深圳、上海累计销量则同比明显下滑，不同城市间市场表现差异显著。

整体来看，9 月市场回温印证了新能源牵引车的需求韧性。随着治超环保政策持续推进、干线运输等场景替换加速，全年市场仍将维持高位运行。进入四季度冲刺阶段，企业在细分场景的产品适配能力与服务配套能力，将成为决定最终排位的核心因素。