10 月 18 日消息，赛豆科技首款车型 AIVA ME7 出现在工信部最新新车申报中，新车定位纯电动中大型 SUV，申报范围同时包含单电机后驱和双电机四驱。它目前仍处于申报阶段，并未正式上市。此前提到的 20 万元以上是赛豆品牌计划覆盖的市场区间，不是 ME7 已经确定的起售价，这款车的正式价格尚未公布。

AIVA ME7 由赛豆独立品牌负责销售，车辆在赛力斯凤凰工厂制造。车身长 4999mm、宽 1999mm，轴距 3050mm，采用五座布局。单电机车型申报了 1626mm 和 1616mm 两种高度，双电机车型高度为 1616mm。两种车高相差 10mm，车长、车宽和轴距保持相同。接近 5 米的车长配合超过 3 米的轴距，车身尺寸已经进入中大型 SUV 范围。

外形采用轿跑 SUV 轮廓，发动机舱盖两侧布置导流槽，中部加入较明显的肌肉筋线。车头的 " 灵动光眸 " 像素大灯不仅承担照明，还能响应手势并显示动态灯光表情。车身共设置十处导流风道，车尾加入双鲸尾宽体尾翼，前后空气通道和尾翼共同组成车辆的运动化外观特征

申报图还列出多种车轮样式、红色制动卡钳和黑色车顶，车轮尺寸有 20 英寸与 21 英寸两档。拖钩孔、电连接头和 ETC 车载装置也在可选范围内。申报表没有把两种轮圈与驱动形式固定对应，红色卡钳和黑顶同样属于可选外观组合，实际上市时还要由配置表落实。

单电机车型使用后置电机驱动，后轴电机由青山工业配套，峰值功率 270kW、额定功率 70kW，最高车速 255km/h。它有 2295kg 和 2370kg 两种整备质量，申报总质量均为 2795kg。车高与整备质量都出现两组数据，说明后驱申报车存在不同配置状态，但目前没有把每一组重量和具体外观选项逐项绑定。

双电机车型在相同后轴电机基础上增加前电机，形成前后双电机四驱。前轴电机由金康动力配套，峰值功率 150kW、额定功率 60kW；后轴继续保持 270kW 峰值和 70kW 额定功率。两台电机峰值数字直接相加为 420kW，这只是申报参数的算术和，并非官方公布的系统综合输出。四驱版零百加速成绩也没有随本轮申报公开。

四驱车型整备质量分为 2425kg 与 2480kg，总质量均为 2925kg，高于后驱车型的申报范围，最高车速仍为 255km/h。同一驱动形式内，后驱两组整备质量相差 75kg，四驱两组相差 55kg；四驱总质量则比后驱多 130kg。申报资料没有说明这些重量变化来自哪项具体配置。

换成四驱后，后轴电机没有改变功率档位，而是在原有 270kW 后电机之外增加 150kW 前电机。两种驱动形式的核心差别由此落在前轴是否具备独立电驱，最高车速则保持一致。后驱与四驱也都使用三元锂电池，并未因驱动形式变化而改用另一种电池材料。

动力电芯统一来自宁德时代，电池总成由宁德时代四川基地配套。本轮资料没有列出电池容量、续航和充电速度，后驱与四驱也没有对应的续航数据。轮圈、车顶及卡钳则通过申报选装继续形成不同组合，不能由车重反推电池容量。

后驱与四驱申报车型均允许 700kg 拖挂总质量，但拖钩和电连接头属于选装项目。申报允许拖挂说明车辆具备相应认证条件，不代表每辆交付车都会附带拖具，也不能把 700kg 直接理解为车内载重或越野承载能力。两种动力形式都配备汽车事件数据记录系统。

座舱的核心信息来自豆包大模型。系统支持多轮连续对话，可以结合上下文继续交流，也能进行情绪识别，并通过记忆逐步学习用户习惯。多模态人车交互把语音、视觉和车辆功能连接起来，重点不是单次口令，而是持续理解不同场景下的需求。目前公开内容集中在交互方式，没有给出屏幕尺寸、音响或座椅硬件数字。

辅助驾驶由元戎启行方案支持，申报及公开资料展示了车顶激光雷达，无图路线能力覆盖城市和高速场景。现阶段没有公布激光雷达线数、计算平台或各版本权益范围，不能仅凭车顶硬件认定全部车型配置相同。城市和高速无图路线仍属于辅助驾驶，使用时驾驶员需要持续观察道路，并在系统提示或路况变化时接管车辆。