10 月 17 日，北京越野原董事长王昊发了一条微博，官宣自己离开北汽集团。文字写得挺文艺：" 离职并不是退场，是整理行装再出发。祝北汽稳步向前，越来越好。也祝各位老朋友，前路明亮，一切安康。"

话说得漂亮，但稍微品一品，就能咂摸出点辛酸味来。毕竟王昊今年才 44 岁，正是当打的年纪，结果在北汽待了 8 年后，说走就走了。

王昊 1982 年生人，经济学博士，早年在工信部下属的研究院干过助理研究员、副主任，妥妥的体制内出身。

2018 年 4 月，王昊进了北汽，曾当过北汽蓝谷信息技术的总经理，也做过北汽集团信息战略系统运营部部长、经营与管理部部长，还掌舵过北汽鹏龙。

真正的高光时刻是 2025 年 3 月 13 日，北汽股份发公告，王昊出任公司董事长。结果上任才一年，他就被调离了。

今年 3 月 28 日，王昊在社交平台发视频公布去向，说已经调到北汽集团，负责全集团的品牌管理工作。

王昊的新岗位是北汽集团品牌管理部部长，跟北汽股份董事长比起来，这职权 " 缩水 " 得可不是一星半点。

王昊担任北汽股份董事长虽然只有一年间，但却是公认的北汽这几年最 " 接地气 " 的董事长。他频频活跃在社交媒体上，张口闭口 " 首席产品体验官 "" 头号销售员 "。

网友提的意见，王昊也是真听真改，硬是给自己挣了个 " 全网最听劝董事长 " 的标签。在他的带领下，北京越野全年销量增长了 72%，干到 14.7 万辆。

可问题就出在 " 整体 " 两个字上。北京越野卖得再好，也架不住北汽股份大盘子不好看。

财报摆在那儿：2025 年北汽股份营收 1640.5 亿元，同比下降 14.8%；净利润只有 1.227 亿元，同比暴跌 87.2%。净利润跌掉近九成，这谁顶得住？

更尴尬的是，就在王昊上任这一年，北汽在资本市场上挨了一记重拳。

2026 年 2 月，北京汽车被调出港股通。对一家上市公司来说，这就好比在微信群里被群主默默移出——不声不响，但所有人都知道这意味着什么。

王昊这一年，是典型的 " 个人努力抵不过大盘趋势 "。他靠个人 IP 把北京越野的流量拉起来了，但流量这东西，在当下的车圈早就不是万能药了。

现在的汽车行业光有流量，没有利润、没有口碑、没有能打的产品矩阵，照样白搭。北汽股份净利润暴跌 87.2%，就是最直接的信号。

王昊的离开，与其说是 " 个人选择 "，不如说更多的是无奈。他在微博里写 " 离职并不是退场 "，这话没毛病，但听着多少有点自我安慰的意思。

一个 44 岁的博士高管，在董事长位子上干了一年就被调走去管品牌，换谁心里都得咯噔一下。不过他处理得挺体面，感谢北汽、祝福老同事，没撕没闹，算是给彼此留了台阶。

再说几句

王昊留下的那句 " 整理行装再出发 "，听着文艺，其实是一个中年高管在行业剧变里的真实写照，不是你不够努力，是这行变得太快了。

北汽品牌管理部部长的位子还得有人坐，北京越野的销量还得有人接着扛。至于王昊下一站去哪儿，咱们吃瓜群众就搬好小板凳，等着看吧。