当初的一汽大众 ID.AURA 概念车正式命名为 ID.AURA L5，和上汽大众的 ID. ERA 5S 一样是 5 系列，区别在于这款车是纯电轿车。

一汽大众 ID.AURA L5 这款车可以理解为大众 ID.AURA T6 的轿车版本，尺寸相当、技术同源。当然，ID.AURA L5 同样是大众 CMP 平台，加上大众和小鹏共同研发的 CEA 中国专属电子电器架构打造的车型，会在一汽大众的佛山工厂进行生产。另外，大众 L5 和之前的大众 ID.7 不是一个平台的产品，而是更接近于与众 07 ——两款车尺寸非常接近，主要区别是作为轿车的 L5 对车身高度进行了进一步的压缩。

在尺寸方面，大众 L5 这款车还是很有优势：车身长度 4883mm，车身宽度 1881mm/1915mm，车身高度 1506mm，轴距是 2820mm。尺寸上看它对标的是比亚迪秦 Max，也是 A+ 级轿车市场。一定程度上讲，大众 L5 这款车型可以定义为纯电时代的一汽大众速腾。

在造型上，一汽大众 L5 采用了全新的大众设计的前脸。整个造型非常有运动感，也保留了电动车的圆润风格，高配车型采用了贯穿式的灯组。并且两侧的灯组虽然是日行灯，但还做了眼神光的设计。当然，它的整个前脸也取消了中间贯穿式灯组的低配版本，这可能是大众考虑到成本的因素。

真正的大灯是做了分离式的设计，放在了封闭式前脸两侧，同时还做了一个展翼式的立体感线条，这个设计有点像日产 N7 的造型。底部是贯穿式进气口，同时采用了短线状的造型，两侧还有很德系的镀铬短饰条，一看上去就是大众风格的延续。

车身侧面也是大众非常喜欢的冲压棱线的造型。腰线分为 3 层，最上面是从前灯的灯角一直往上走，和车窗框形成一个组合；中间的腰线则是做了一个贯穿式的设计，但在后门做了一个上扬，这样可以避开贯穿门把手，降低工艺复杂度；下层还有一条贯穿的下腰线的设计，而且轮眉也有冲压棱线。

可以说，整个造型的层次感非常大众那种 " 精工感 "，大众在车辆的设计方面还是能够保持它非常有特征的细节。

大众 L5 的车尾造型则是双层灯组，但灯组没有做贯穿式设计，只是通过黑区来进行连接，中间是镀铬的 VW 标识。

车尾底部则是非常大面积的黑色的造型，显示出车辆比较年轻的风格，包括扩散器的造型上面设计了两条红色的反光条，这样看上去车辆更加的运动。另外，这款车还做了一体式冲压的小鸭尾，不过并没有采用之前所说的掀背的造型，依然是一个相对比较传统尾厢方式，所以整个设计还是求稳的。

轮毂配置方面，中低配是 17 和 18 英寸，高配是 19 英寸，会有三种不同的轮毂样式。新车还拥有非常复杂的选配，比如鲨鱼鳍天线、不同组合的灯组、激光雷达，翼子板摄像头等等。另外，新车除了全景天幕之外，就是铁皮车顶，没有单独的天窗设计，

动力系统方面，一汽大众 ID.AURA L5 都是搭载 155kW 的电机，预计也是后驱，而电机的供应商会有两家，分别是联合电子和合肥巨一动力系统。在车身重量方面，高配车型 1.8 吨左右，低配车型是有 1.7 吨，所以整个的电池容量可能不会有区别，预计都是 T6 上的 60 度电池，但标配宁德时代电芯。

考虑到 ID.AURA L5 和大众 ID.6 非常接近，所以预计激光雷达版本用地平线的芯片方案，方案是酷睿程自研的。另外还可以看到它的雨刮上面是带喷嘴的，车内会采用一个独立的大屏的设计，这也和现在主流的智能电动车保持了一致。

考虑到大众 ID.6 的起步价 12.99 万元， 那 L5 的价格有可能还会进一步的下探。如果定价在 11 万到 15 万左右，凭借一汽大众的渠道影响力和大众的品牌号召力，还是有机会能够在市场上有所作为的，至少能成为合资纯电轿车里面 A+ 级轿车的领导者。