【CNMO 科技消息】中国高端新能源车正在持续分流传统豪华车的市场。今年三季度，宝马、奥迪、奔驰、保时捷以及二线豪华品牌延续了下滑态势，而且跌得比上半年更明显。

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从官方数据看，三季度宝马在中国市场销量 11.4 万辆，同比下降 24.8%；奔驰乘用车 8.7 万辆，同比下降 31%。奥迪中国没有单独公布三季度数字，威尔森终端数据显示其在华销量 9.46 万辆，同比降幅约 24.5%。保时捷同期在华交付 6992 辆，同比下降 35.8%。四家之中，跌幅最小的奥迪也接近四分之一。单月数据把这种变化摆得更直观。

国内上险量显示，今年 9 月，宝马 3 系、宝马 5 系、奔驰 C 级、奔驰 E 级、奥迪 A6L 这几款主力轿车，再加上宝马 X3、奔驰 GLC、奥迪 Q5L 等主流 SUV，单车零售销量全部卡在万辆以下。卖得最好的宝马 3 系为 9975 辆，距一万只差 25 辆。这在过去数年里相当罕见：去年同期，这些车型的零售销量全部过万。

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价格方面，2026 年 BBA 主流燃油车的终端优惠持续放大，新车上市定价趋于保守，告别了过去高开高走的溢价模式。今年年初起，豪华车企已相继启动官方降价。但降价并没有换来销量，优惠叠加之下，下滑势头仍未收住。车型起售价也出现了跨档：宝马 5 系、奔驰 E 级和奥迪 A6L 过去起售价在 40 万元以上，如今已落到 30 万至 40 万元区间；宝马 3 系、奔驰 C 级和奥迪 A4 则进入 20 万元价格带。

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