履新两个月，上汽大众总经理吴赟日前在新品发布会上迎来首秀。他在上汽大众工作了 20 年，历经研发、制造、营销到战略岗位。面对当下行业内卷与价格战，吴赟坦言，新能源（850101）赛道上汽大众是追赶者，燃油时代的优势不会自动平移到电动市场。为此，企业打法要告别过去 " 霰弹式 " 广铺产品线，燃油车集中资源迭代朗逸、帕萨特、途观这类经典车型，守住基本盘；新能源（850101）则以 " 承接 " 为核心，让每一款燃油标杆，都有对应的新能源（850101）继任者。

从 ID.ERA"985" 矩阵来看，它们分工清晰，9X 树立旗舰形象、8X 主打家庭驾控、5S 切入 10 万 -13 万家用市场、5X 瞄准年轻首购群体，覆盖纯电、插混、增程多条路线。吴赟也同时明确提到，参与市场竞争有底线，新品要兼顾份额与盈利，"985" 系列均保持盈利，拒绝不计成本的亏损内卷。

记者点评

在一众合资车企的转型焦虑里，吴赟给出一套务实的解题思路：不抛弃燃油基本盘，也不幻想燃油红利自动延续。" 承接 " 二字，承接的不只是车型定位，更是老大众用户的信任。大众的底盘、安全积淀是家底，但智能化、定价逻辑必须跟上国内市场节奏。转型不是一场短期冲刺，而是用持续盈利的产品矩阵，慢慢把流失的用户接回来。这套 " 稳 " 字当头的打法，能不能让老牌合资重回主赛道，"985" 矩阵的市场表现，将是最好的答案。

( 新快报记者刘佳淇 )