近日，上海箭元航天科技有限公司（以下简称 " 箭元科技 "）完成工商信息变更，注册地址迁至上海青浦。

箭元科技是国内首个采用 " 不锈钢箭体 + 液氧甲烷 " 方案，开发可回收可复用中大型运载火箭的民营企业。

今年 9 月，箭元科技宣布完成 B 系列轮融资，过去半年累计融资总额超过 23 亿元，由 IDG 资本、混沌投资、崧源创投等联合领投，杭州资本、和达投资、岭澜资本、华福资本、毅达资本、尚势资本、仁爱集团等机构跟投，九智资本、天问时代、锦沙资本等老股东持续加注。据悉，公司估值已超过独角兽水平。

此次融资将重点用于 " 元行者一号 " 首飞任务保障、回收复用验证和商业化交付能力建设。目前，公司正在推进首次入轨发射前的准备工作，" 元行者一号 " 将于 2026 年底具备首飞条件。

从 " 国家队 " 到民营航天

箭元科技创始人兼董事长魏一，拥有北京航空航天大学宇航推进理论与工程硕士学位，专业方向聚焦火箭推进技术。

魏一在中国航天集团工作了 12 年，曾任型号总体设计师、发射指挥，完整参与了中国新一代运载火箭的研制工作，并指挥完成 20 余次低温液体火箭发射任务。

2014 年，国家向民营资本敞开航天大门。到 2018 年国内商业航天产业雏形初现，魏一知道机会来了。他离开 " 国家队 "，加入星际荣耀担任高级管理职务，随后在 2019 年创立箭元科技。

在魏一看来，火箭的本质是 " 交通工具 "。商业航天当前的首要任务，是通过回收复用把从地球到太空的运输成本降下来。可靠、履约能力强、低成本，是他反复强调的三大核心要素。

这套低成本复用的思路，落地为一套明确的技术路线：全不锈钢箭体、液氧甲烷推进剂、无着陆腿的捕获回收方案。

在回收方式上，箭元科技瞄准的是 " 筷子夹 " 技术。其旨在省去着陆腿重量、提升运载效率，但对悬停精度和塔架伺服机构响应速度提出了极高要求。

目前，全球范围内只有 SpaceX 的星舰实现过 " 筷子夹 " 回收。" 星舰 " 第四次飞行首次成功完成一级助推器的海上可控溅落，第五次飞行进一步实现首次塔架捕获，从海上溅落回收迭代至 " 筷子夹 "。

箭元科技同样采取分阶段推进：先通过海上溅落回收验证返回制导、减速悬停等关键飞控能力，再向平台捕获回收迭代。2025 年 5 月完成的海上飞行回收试验，就是这个路径上的第一个节点。

从当下公开的技术方案和工程进展看，在国内选择 " 筷子夹 " 捕获回收路线的商业火箭企业中，箭元科技是唯一完成过真实飞行条件下低空减速悬停验证、并已进入首飞关键准备阶段的企业，有望成为国内率先实现这一回收方式的商业火箭企业。

这种 " 稳 " 的做事方式，与创始团队的工程背景直接相关。箭元科技核心创始团队长期从事运载火箭研制和发射工作，经历过从总体设计、地面试验到现场发射的完整工程流程，习惯了大火箭研制中反复试验、迭代和问题归零的工作方式。

从海上回收到首飞准备

2025 年 5 月 29 日，箭元科技 " 元行者一号 " 验证型火箭在东方航天港完成首次海上回收并准确溅落至预定海域。历经 18 个小时，" 元行者一号 " 验证型火箭成功完成打捞清洗并转运至厂房。

此次试验对动力系统二次启动、返回制导控制、低空减速悬停和海上回收等关键能力进行了真实飞行环境验证。

7 月，箭元科技对打捞上来的发动机、伺服机构等核心部件进行了检查评估，判定满足复用条件，并成功用这些 " 二手件 " 完成了 4 次点火热试车，回收箭体 " 全箭可复用产品价值占比超过 90%"。

这些试验将验证范围从飞行回收延伸到了回收后的部件使用，为检测流程和复用方案积累了数据。在此基础上，公司继续推进正式型号的首飞准备。

据悉，"元行者一号"Y1、Y2 两发箭产品已完成首飞前 30 余项关键地面试验。公司表示，首飞箭在结构和技术方案上与后续商业化交付火箭保持一致，首飞后将继续推进回收复用验证，并转入后续批量交付，预计 2027 年年内启动商业化发射服务。

与火箭研制配套的制造能力也在建设。2026 年 1 月，箭元科技中大型液体运载火箭总装总测及回收复用基地在杭州钱塘区开工。这是国内首个海上回收复用火箭产能基地，也是首个不锈钢火箭超级工厂。

项目总投资 52 亿元，规划建设回收复用中心、检测检验中心、生产制造中心，建成后将具备年产 25 发火箭的规模化制造能力，并实现火箭回收后的快速检测、维修与复用。

这一基地的规划不仅涉及新火箭生产，也包回收后的检测、维修与复用。对可重复使用火箭而言，制造和回收后整备需要相互衔接，才能支持连续执行任务。

上海商业航天产业链加速衔接

火箭从完成试验走向持续执行商业任务，除了企业自身的研制能力，还需要卫星载荷、配套供应商、测试服务与发射保障等环节共同支撑。上海商业航天产业的集聚，正在推动这些环节之间形成更紧密的联系。

在需求端，上海垣信卫星科技有限公司负责建设运营的千帆星座持续推进组网。据上海市松江区政府 2026 年 9 月 17 日发布的信息，千帆星座在 9 月 15 日至 16 日连续实施两次发射后，卫星数量增至 256 颗。

星座组网需要连续、成批的运力供给。卫星生产节奏、火箭交付周期与发射窗口能否匹配，会影响后续部署效率。因此，卫星制造与运营企业的集聚，也为火箭及相关服务企业提供了开展业务协作的市场基础。

在制造与发射配套端，上海正在通过产业空间和基础设施建设，连接火箭总装、转运和海上发射等环节。

今年 8 月，位于闵行区的商业航天火箭星城临沧路码头项目已启动建设，总投资 6.3 亿元，计划于 2027 年 3 月底完工。项目承担火箭出厂、上船及江海联动等功能，为面向大型液体火箭海上发射和可重复使用运载器海上回收提供配套支撑。

这种集聚对商业航天的价值，在于增加产业链协作的机会。火箭企业可以围绕型号需求对接专业配套与测试服务，卫星企业可以寻找适配的运载能力，转运和发射设施则为两者的任务衔接提供条件。随着合作持续开展，相关企业有望在项目协同中逐步积累共同的工程经验。

箭元科技此次迁入上海，为上海商业航天产业增加了一家中大型可重复使用火箭研制企业。其既有的海上回收试验和正在推进的入轨发射准备，也使上海新增的产业主体具有较为明确的产品方向与工程进展。