国庆假期刚过，高速服务区充电桩（885461）大排长龙，充电站点 " 一位难求 " 的场景再度引发全社会热议。" 充电慢、补能排队、续航虚标 " 三大痛点交织，构成了用户长途出行挥之不去的续航焦虑。

但追本溯源，补能困境的症结并非仅在于充电桩（885461）基础设施。《智能网联新能源（850101）汽车产业发展 " 十五五 " 规划》提出，要持续提升动力电池安全、充电倍率、低温适用、循环寿命等性能水平。因此，快速提升电池本体性能，也是摆脱补能困境的重要策略。磷酸钛铝锂 ( LATP ) 和硫化锂 ( Li S ) 从材料根源发力，为破解电池本体快充痛点提供有效解决方案。

01 先把电池变强，充电才能更快

大众普遍存在认知误区，将动力电池充电速率受限归因于充电桩（885461）数量及功率。只靠提升充电桩（885461）功率和基建扩容，并不能完全解决快充难题——电池材料层面的突破，是更快缓解长途补能焦虑的另一重要路径。

快充的本质，是锂离子一场高速的 " 微观迁徙 "：锂离子从正极快速脱嵌，穿过界面层与隔膜，最终嵌入负极。充电电流越大，锂离子迁移速率要求越高。

为什么快充卡在 " 电池内部 "？

当充电倍率提升至 2C、5C 等高快充区间，电池内部锂离子的传输效率，才是制约充电速度的核心瓶颈。

在 NCM811//Si@C 软包电池体系中，相较于勃姆石涂覆隔膜，LATP 涂覆隔膜的高倍率快充优势随充电倍率提升而持续放大。除隔膜涂覆方案外，LATP 与正极活性物质掺混，同样是提升电芯快充能力的有效路径。

图：搭载不同隔膜的软包电池倍率数据

面向需要快充的乘用车（884099）、商用车以及节假日高速补能场景，LATP 为破解快充痛点，提供了根源性的材料级解决方案。

02Li S：全固态电池的能量密码

相较于传统液态锂电池（884309），全固态电池（886032）以固态电解质替代传统液态电解液，在能量密度和安全性上具备明显优势。Li S 是硫化物基全固态电池（886032）的核心原料，直接决定硫化物电解质的纯度、离子电导率和界面稳定性。

以高纯 Li S 为原料构建的全固态电池（886032），能量密度更大、续航更长，同时兼具优异的快充潜力，契合 " 十五五 " 规划对新一代电池体系的攻关方向。

图：不同类型电池的能量密度对比

03LATP&Li S 为固态电池发展添动力

作为拥有近三十年无机材料研发积累的企业，久吾高科（300631）正在完成一次从 " 膜法分离 " 到 " 固态电解质 " 的跨界跨越。我们依托自主开发的 " 低温固相 - 气氛烧结 " 协同工艺，结合元素掺杂改性技术，成功攻克了氧化物固态电解质制备的核心壁垒。

久吾高科 LATP 关键指标

. 离子电导率可达 1.30mS/cm，关键性能指标稳居行业主流水平前列；

. 是构建固液混合电池的关键材料，具备提升电池快充倍率的能力，

. 兼顾性能与成本，是氧化物路线的优选方案。

图：久吾高科 LATP 和 Li S 产品信息

久吾高科高纯 Li S 关键指标：

. 产品纯度达 99.9%，碳含量≤ 0.1%；

. 已完成全流程研发与多批次性能验证；

. 高纯 Li S 是保障硫化物电解质离子电导率与界面稳定性、

. 优化锂离子迁移动力学的核心基础，对提升能量密度、延长续航、

. 释放高倍率快充潜力具有重要作用。

《新型电池产业发展 " 十五五 " 规划》中提到，到 2030 年新型电解质等关键材料取得突破，全固态电池（886032）初步规模化应用。LATP 属于氧化物固态电解质，高纯 Li S 是制备硫化物电解质的核心前驱原料，二者是新型电解质代表材料，为固态电池（886032）产业化落地提供关键支撑。

在备受瞩目的量产能力上，久吾高科（300631）依托国家级绿色智能工厂，攻克了氧化物电解质量产一致性不足的难题，产品批次稳定性超过 95%。目前，已向国内头部电芯企业实现多批次稳定供货，现阶段已经顺利完成硫化锂的全流程研发与多批次性能验证，各项关键指标均达到行业领先水平。

久吾高科（300631）正在为下一代快充电池，提供从界面到体系、从氧化物到硫化物的材料级方案，以高强度研发与创新，为电芯客户提供可验证、可复现、可规模化的材料支撑。