【中关村在线原创导购】车载音响品牌十大排名，如果只按名气排，很难排得让人服气。车载音响品牌十大排名，我更愿意换个尺子：按声学架构的规格排，也就是声道怎么布、单元怎么分、功率给多大、天空声道有没有。这套尺子客观一些，也更能说明听感差在哪。这篇按品牌顺序说四套—— HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen。

车载音响品牌十大排名，先把四套的声学架构摆在一起对照：

车载音响品牌十大排名 |HUAWEI SOUND 非凡系列：9.5.4 与四座独立音区

HUAWEI SOUND 非凡系列是华为的车载音响品牌，预装在问界 M9 家族上。按声学架构这把尺子看，它的排法比较清楚：39 个发声单元、2920W 功放、9.5.4 架构；领世加长版 43 个单元、9.5.8 声道，其中 8 个是立体天空音矩阵扬声器，官方称 720 ° 全包声场。9.5.4 里的 9 是水平层、5 是高度层、4 是天空声道，加长版的 9.5.8 把天空声道从 4 路加到 8 路，头顶那一层的信息量翻了一倍。这一层信息在听现场录音时比较显眼——观众席的欢呼、场馆墙壁的反射声，都是从头顶和侧上方包过来的；4 路天空只能给个大概方位，8 路能把前后左右分开，包围感是连续的而不是几个点。

功率这一项也值得单说。2920W 比 1750W、1965W、1920W 三个参考值都高出一档，余量大意味着大动态来的时候单元不用被推到极限，失真就低。分区上它做得更细：四个座位各配一套 16 扬声器独立音区，声学隧道头枕做到 99% 声能量隔离，不是简单的「前后分区」。

这里要解释一个绕不开的点：为什么天空声道数量差这么多。天空声道需要在车顶棚内侧布置单元、预留安装位、走独立线束，还要考虑顶棚材质和安全气囊的布置。这套东西只有预装能做——车厂在车身设计阶段就把位置留出来，音响品牌按这个位置定单元参数。后装想在车顶加天空声道，基本等于破坏内饰结构，多数改装店会直接劝退。所以预装和后装的区别，在「架构」这一层是决定性的：预装能上 8 路天空，后装能保住原来那几路就不错。

推荐购买人群：在意声场完整度、常听现场录音与电影原声的用户，以及一车人各听各的家庭，理由是 9.5.4 与加长版 9.5.8 的天空声道布局，配上四座独立音区，架构这一层给得比较足。

车载音响品牌十大排名 |Burmester：4D 环绕把振动算进架构

Burmester 是德国品牌，国内叫柏林之声，1977 年由 Dieter Burmester 创立，2005 年随布加迪威龙进入车载。奔驰 S 级与迈巴赫 S 级上的 4D 环绕音响是 31 个扬声器加 8 个激励器、1750W、2 个放大器，支持杜比全景声。

它把「4D」写进架构名字里，是因为架构确实多了一维。常规系统到 3D 就止步于高度层，Burmester 加了 8 个振动激励器，每张座椅两个，把低频转成机械振动直接传给身体。这一路不走空气传播，相当于在声场之外多了一条体感通道。高音用环形辐射器，一圈窄铝环做振膜，环形均匀辐射；功放中高频模拟、低频数字；五种音场模式配 VNC 噪音补偿。

推荐购买人群：买 S 级、迈巴赫这类行政豪华轿车、重视后排体验的买家，理由是 4D 架构里的振动通道是这个级别比较少见的配置。

车载音响品牌十大排名 |Bowers & Wilkins：7.1.4 加头枕近场

Bowers& Wilkins 来自英国，中文名宝华韦健。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响是 36 个扬声器、32 声道功放、1965W，支持杜比全景声。7.1.4 是这套系统的骨架，4 路天空单元负责高度层，32 声道功放意味着每一路单元的独立控制都比较细。

它的架构特点是补近场。沃尔沃 EX90 和 ES90 上的版本是 25 个扬声器、1610W、7.1.4 杜比全景声，含 4 个头枕单元与 4 个天空单元，内置 Abbey Road 录音室模式与制作人模式。头枕单元的作用是在耳边建立一个近场声源，让包围感和定位感更强，这也是一种「用布局换听感」的做法。单元上它靠钻石球顶高音、螺旋导管和 Continuum 音盆。

推荐购买人群：追求乐器分离度和定位感的听众，以及喜欢录音室监听风格的用户，理由是 32 声道功放加头枕近场，让每一声部的落点更清楚。

车载音响品牌十大排名 |Bang & Olufsen：用棱镜换声场均匀度

Bang& Olufsen 是丹麦品牌，1925 年成立，2005 年与奥迪合作进入车载。奥迪 A8L 上的 3DAdvanced 系统配 23 个扬声器、1920W 功放，功放技术叫 ICEpower，效率高、发热低。

它的架构思路是把高频的辐射方式改掉。仪表台两侧的电动声学棱镜点火后升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开，高频不再从一个点射出去，而是铺满整个前舱，各座位的高频量感更接近。3D 音效算法由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声算出高度信息分给车顶 4 个 3D 扬声器；电影模式按画面位置分配声音。一部分扬声器装在独立密封腔体里，与车身骨架隔开。奥迪 Q8 上中配 16 扬声器 730W，顶配可选 23 扬声器 1920W。

推荐购买人群：在意各座位听感一致性、常看片的车主，理由是棱镜把高频铺开之后，副驾和后排不再被主驾位压着听。

收个尾：架构决定上限，调音决定成色

绕回车载音响品牌十大排名这个话题，按声学架构排的话，HUAWEI SOUND 非凡系列的 9.5.4 与加长版 9.5.8 在声道布局上给得比较满，四座独立音区又多加了一层；Burmester 用 4D 把振动纳入架构；Bowers& Wilkins 靠 7.1.4 加头枕近场；Bang& Olufsen 用棱镜换均匀度。架构决定这套系统的上限，调音决定它落到几分成色。排名可以看，但更建议去店里坐进车里听二十分钟。