盖世汽车讯 在第十四届汽车与环境创新论坛暨第八届金辑奖 " 中国方案 " 向全球颁奖典礼上，盖世汽车 CEO 兼资讯总编周晓莺发表主题演讲，围绕从规模领先到价值重构，分享了对中国汽车产业的洞察和趋势展望。

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周晓莺指出，当前汽车产业的规模增长和价值创造出现了背离，产业进入结构调整期。

2026 年作为 " 十五五 " 开局之年，国内汽车销量前 9 个月下滑超 20%，" 金九银十 " 并未如期而至；但乘用车出口已超 700 万辆，超过之前的全年整年量级。

" 内冷外热 " 的分化，在进一步加重，行业增量不增收、增收不增利的问题突出，汽车行业出口的回补，难掩国内利润的缺口。周晓莺表示，价格战持续四年仍未结束，虽加速了市场份额的再分配，但并不会自动创造产业价值，且不可持续。

盖世汽车研究院整理的数据显示，当前国内的新能源渗透率已超 56%，自主品牌市场份额达 72%，但头部前五的集中度仅 47.1%，而日本为 87.9%、美国为 66.1%、欧洲为 60.7%，说明国内汽车行业的收敛才刚刚开始，尚未进入可维持平衡的阶段。

周晓莺指出，" 十五五 " 期间，国内汽车产业应该会有比较大的产业整合和动荡发生。在政策层面，产业治理正从价格规范延伸至产能治理和行业重组。在消费端，购车人群结构也发生了根本变化，增换购正在成为主流需求，且多数消费者再次购车时倾向新品牌。" 每一次购车都是一次新品牌启动的机会 "，周晓莺表示，这正是中国品牌数量众多、新车频出的核心原因。出口方面，越来越多企业已经意识到，全球化竞争需从产品贸易转向本地化制造运营，多区域组合能力，逐渐成为拉开中国车企全球化差距的核心。

面向 " 十五五 "，周晓莺提出，中国品牌不仅要向内聚焦核心车型，打造爆款，还要向外加速本地化制造，适配海外市场要求，要以智能化重塑生产效率和工作流程，回归商业本质，向效率要盈利。