很多航拍爱好者都有过类似的经历：起飞前，在 DJIFly 里看地图没有明显限制，兴冲冲出门拍摄，飞行结束后却收到监管的提醒短信。

问题根源， 在于两套空域信息原本相互独立。大疆 DJIFly 依靠自家 GEO 系统设置限飞围栏，而国内空域管理的权威平台是 UOM。

两套地图的边界标准并不完全一致，经常出现信息错位。我们看着 DJIFly 地图可以起飞，实际已经踏入 UOM 划定的管制空域，违规风险就这样悄然而至。

现在新版 DJIFly，已经支持叠加显示 UOM 官方空域图层，手机端和带屏遥控器都可以开启。

橙色划线区 域为原 DJI Fly 的禁飞区

蓝色区域 为 UOM 允许飞的区域

没有颜色的区域为 UOM 的禁飞区

打开图层之后，地图上会出现浅蓝色的适飞空域、白色的管制空域，和 UOM 平台上的划分标准保持一致，不用在两个 App 之间反复切换核对，对经常外出航拍的摄影师来说，确实省心不少。

需要说明的是，这次打通的，只是地图图层的展示数据，并不代表飞行器的硬件限飞逻辑交给 UOM 接管。

简单来说， 无人机能不能起飞、会不会被系统拦截，仍然由大疆 GEO 地理围栏控制。 GEO 会基于安全评估设置缓冲区，范围往往比 UOM 管制空域更大，就会出现两种很矛盾的场景。一种是 UOM 图层标注为适飞空域，但 GEO 判定属于授权或者警示区域，飞行器无法起飞。另一种是 GEO 没有设置限制，允许起飞，可这片区域在 UOM 里属于管制空域，这种情况飞行，依旧属于违规。

还有一个独立的通道是飞行轨迹上报。大疆消费级无人机已经按照监管要求，向 UOM 报送飞行动态数据。轨迹上报、地图图层显示、GEO 硬件锁机，是三条相互独立的链路。

所以，哪怕不更新无人机固件、不上传飞行数据、甚至手机不联网，依然无法阻拦无人机的飞行信号被有关部门捕捉到。

基于以上信息，给各位飞友以下建议：

图层只作为参考，空域合规的权威判定依据始终是 UOM 平台。

哪怕 UOM 图层显示是浅蓝色适飞空域，起飞前也要留意 DJIFly 自带的 GEO 限飞提示，GEO 拦住的区域，不要强行尝试解锁。

GEO 没有限制起飞，不等于合法。如果这片区域属于 UOM 管制空域，没有提前完成报备，依旧会触发监管提醒或者处罚。

空域申请、飞行报备、无人机实名登记这些操作， 依旧需要在 UOM 平台完成，DJI Fly 不能替代它的申报功能。

航拍的乐趣，建立在合规飞行的基础之上。这次图层互通，减少了来回切换 App 的麻烦，降低了信息不对称带来的误判概率，是一个很实用的更新。但我们依然不能只看一张地图就放心起飞。