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" 在我们的小订用户中，超过 70% 的人选择一步到位，直接下订顶配四驱 Ultra 版！" 猛士 CEO 万良渝，在宣布猛士 X700 上市价格及权益后，透露了这一信息。

10 月 25 日，猛士 X700 正式上市，推出 4 款新车，上市限时权益价为 20.98 万至 26.98 万元，同时搭配了最高总值达到 65000 的多项权益。

如果横向比对同级竞品，猛士 X700 的价格在 " 方盒子 " 之中，不算便宜，但如果对这款刚上市的新车进行深度体验，会发现不到 30 万元价格的猛士 X700，其实是 " 以一敌三 " ——买一辆猛士 X700，能够满足当下家庭 99.99% 的用车需求。

这个世界，真真假假，选择一辆新车，也是身陷其中，不做深度体验，恐怕很难理解 " 真方盒子 " 与 " 方壳子 " 的区别，所以在购车消费中，有一个非专业术语，叫做 " 后悔指数 "，有些车型，买的时候价格确实便宜，但用了之后，发现隔三岔五会出现后悔 " 痛点 "，所以，猛士 X700 的上市会，并没有再罗列参数，而是先邀请了四位大咖，在真正深度体验了猛士 X700 一周之后，才来讲述他 / 她们对猛士 X700 最直观的感受。

宁静而致远

年糕妈妈不是汽车专业博主，她的专业方向其实是 " 母婴博主 "，换个非专业说法就是 " 带娃专业人士 "，她率先登场，给人感觉像串错了场子，但话说回来，这年头买车的人士，有几家还没个 " 熊孩子 "？

年糕妈妈在验真过程中，将重点放在了 " 真舒适 " 与 " 真安全 " 上。

猛士 X700 的车长达 5035mm，轴距 2920mm，配以高达 74.7% 的得房率，所以对年糕妈妈一家三口来说，空间是阔绰有余，年糕爸爸更是在体验之际，将折叠自行车和家里的常用电器一股脑装进了猛士 X700 的后备厢。

年糕妈妈对猛士 X700 的舒适感赞不绝口：全车云感魔毯座椅内置了 60 个可调气袋，副驾更是配备了双 127 ° 黄金角度的零重力女王座驾。当后排座椅一键纯平放倒，一张接近 2 米的大床便豁然开朗，配合满配二排的靠背电调、通风加热与按摩功能，这台车在城市拥堵路况下的表现，完全是一台顶配保姆车的素质。

她重点提到的，是猛士 X700 寂静的座舱。四门静音电吸门加上双层夹胶隔音玻璃，将 " 方盒子 " 通病——风噪，毫不留情地挡在车外。在年糕妈妈的实测中，即便是在高速巡航，车内的静音水平也能让孩子安然入睡。而在看不见的地方，战甲车身 2.0 以 7 层 A 柱铠甲和 42416N · m/deg 的车身扭转刚度，加上全车 9 个安全气囊，以及猛士级宁德时代越野安全电池的十重结构底盘装甲，为家庭出行构筑了一道物理防线。这不仅是一台车，更是一个移动的、极度安全的家庭堡垒。

既速又能达

华为高级副总裁、引望（华为乾崑）科技 CEO 靳玉志虽然有高原反应，一路吸氧前行，但也没忘猛士 X700 实测路途中遇到的小插曲：一行实测在途中驾驶猛士 X700" 玩水 "，景区另一台方盒子的一家三口，小朋友看到猛士 X700 水中玩得很开心，所以也想让他爸爸一起玩，但他爸爸尴尬地说：" 我们的车是用的公路胎…… "（" 玩水 " 的猛士 X700，其实也是配的量产版公路胎）

靳玉志总结说：" 爸爸的面子掉了一地 "。

" 真方盒子 " 的灵魂，终究要在非铺装路面上接受拷问。韩路将车开进了烂泥地与碎石路，用最严苛的越野视角审视着这台车的底线。

在承载式车身结构下，猛士 X700 用一套堪称豪华的电子与底盘系统补齐了硬派的短板。磐石底盘 2.0 集成了 MRC 磁流变减震器、智能双腔空气悬架与魔毯预瞄系统。这意味着悬架不再是死板的机械结构，而是拥有了每秒 1000 次调节阻尼的神经反射。摄像头提前扫描前方路面，在车轮压到坑洼之前，底盘已经做好了准备。这种 " 魔毯 " 般的体验，让座舱冲击感降低了 40% 以上。

但千万别被它的舒适性骗了。猛士 AI 全地形智能越野系统支持一键真 AUTO 模式和 13 种驾驶模式，配合智能 E 锁与后桥机械差速锁，以及 800mm 的同级最强涉水能力，它能带着你从容跨越溪流与陡坡。

韩路在试驾后给出的评价极其干脆：中低配选装双腔空悬绝对物超所值，这套底盘在困难路段 " 皮实，不会轻易过热、掉锁 "。它让你在面对野外时，不需要用腰酸背痛去换取越野的快感，这无疑是长途穿越中最奢侈的体验。

浑身都是 " 心眼 "

如果说底盘和空间是猛士 X700 的底色，那么满配的华为生态，则是它最锋利的獠牙。科技博主花生说在体验后，对这套 " 真智能 " 组合赞不绝口。

座舱内部，鸿蒙座舱 HarmonySpace 6 加持下的 15.6 英寸华为智慧双联屏，不仅交互丝滑，更打通了全场景的生态互联。而在智驾层面，华为乾崑智驾 ADS 5 系统配合高达 896 线的激光雷达，让这台庞然大物在城市车流中游刃有余。更重要的是，它的智驾在越野场景下不降级——越野版 NCA 与 RCA 漫游巡航辅助的加入，让未知的野外小径也有科技护航。

对于热爱折腾的玩家，猛士 X700 还提供了一个 " 大玩具 "：Robo 旅拍。专属的车外云台接口与车载无人机联动，加上尾门自定义的情绪书包屏，这台车瞬间化身户外露营的社交中心。再加上 6kW 的外放电功能，它就是一个移动的能源站与拍摄基地。在 30 万以内的方盒子里，能把高阶智驾、智慧座舱与户外可玩性结合得如此深度的，凤毛麟角。

雅量又能高致

先锋车主阿果的登场，打破了硬派方盒子大多是男士车主的固有刻板印象。如果说竞品硬派方盒子是男性荷尔蒙的专属，体格庞大、转向沉重、视野盲区大，对女性驾驶者往往不够友好。但阿果用一周的真实体验，给出了截然不同的答案。

对她而言，猛士 X700 首先是一台极好开的车。华为乾崑智驾 ADS 5 极大地缓解了城市早晚高峰的驾驶疲劳，APA 智能泊车辅助让这台 5 米多长的巨物在狭窄车位里也能优雅入库。360 ° 全景环视与透明底盘，让她在面对复杂路况时毫无盲区焦虑。阿果分享了一个细节：开着这台车去接闺蜜，闺蜜上车后被鸿蒙座舱的丝滑交互和 HUAWEI SOUND 的 21 扬声器音质惊艳，完全打破了 " 越野车等于毛坯房 " 的固有认知。

阿果的验真，没有复杂的参数，只有日常使用中的从容与体面。她用女性的细腻，证明了猛士 X700 在硬核的 " 战甲 " 之下，藏着极具质感与便捷的日常体验。这恰恰是 " 买一辆顶三辆车 " 最接地气的证明：它不光能带你翻山越岭，更能在柴米油盐的都市生活中，提供一份不输豪华轿车的从容。

回顾整场上市，猛士 X700 用 " 真驾控、真舒适、真智能、真好玩、真安全、真越野 " 六个硬核维度，加上娜扎代言的 " 真颜值 "，拼凑出了一个 " 六加一 " 的七看真方盒子。

我们不妨算一笔账。如果你需要一台带 800V 高压平台、纯电续航最高 360km 的车来应付一周五天的低成本通勤；如果你需要一台带零重力座椅、大空间、高安全性的车来照顾家人的周末出行；如果你还需要一台带空气悬架和强悍涉水能力，能带你去探寻未知风景的越野车。在传统市场中，这三台车的落地价远远超过了 30 万。

而猛士 X700 用 20.98 万到 26.98 万元的价格，通过一套底盘、一套智驾、一套座舱，将这三者进行了无缝缝合。当然，作为一台专业视角审视的车型，它并非完美无缺。作为承载式车身的方盒子，在极端高强度攀岩场景下，它的物理上限不如带大梁的硬派；入门版不标配空悬，需要额外选装。但这正是猛士工程团队的清醒之处：他们深知 90% 的用户越野场景是河滩、碎石与泥泞，而非攀岩。用主动调节的底盘去覆盖这部分需求，将省下的重量与成本让利给座舱与智驾，这才是更具性价比的造车哲学。

在这个价格带，猛士 X700 不只是发布了一款新车，更是给出了一种极具效率的解决方案。它让 " 买一辆车顶三辆车 " 从一句营销口号，落地为实实在在的生活体验。30 万以内想要一台真正全能、且没有妥协的真方盒子，猛士 X700，确实是眼下独一份的答案。

# 豪华智慧全地形 SUV 猛士 X700

# 猛士 X700 正式上市

# 真方盒子验出来

作者：刘隽刚