10 月 29 日，小鹏 MONA L05 正式上市，共推出 6 款车型，售价为 14.48 万至 17.68 万元。新车定位中型大五座 SUV，提供纯电和增程两种动力形式，此前预售价为 16.98 万至 19.18 万元，是 MONA 系列价格最高的一款产品。

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从 M03 到 L03，MONA 已成为小鹏重要的销量来源。此次 L05 将产品覆盖范围推向更高价格带，既承担扩大销量的任务，也面临延续性价比优势的考验。与此同时，预售活动中的 " 老登 " 用词引发舆论争议，也为新车上市增添了产品之外的关注点。

新车进入的中型 SUV 市场，呈现出销量下降的趋势。乘联分会数据显示，今年 9 月，国内 B 级 SUV（即中型 SUV）零售销量约 26.3 万辆，同比下降 17.4%，占狭义乘用车零售销量的 16.3%；今年 1 至 9 月，该细分市场累计零售销量约 217.6 万辆，同比下降 6.2%，市场份额同样为 16.3%。

不过，由于同期狭义乘用车整体零售降幅更大，中型 SUV 的市场份额较上年同期有所提升，按销量及增速测算，该细分市场 9 月和前 9 个月的份额分别较上年同期提升约 2.1 个百分点和 2.7 个百分点。这一市场仍有较大容量，但份额提升并不意味着需求普遍增长，新进入者仍需从已有产品中争取用户。

对小鹏而言，MONA 已证明较低价格与智能化配置结合能够带来销量。2025 年第三季度，MONA M03 交付约 4.54 万辆，占小鹏同期交付量的 39.14%。今年，随着 L03 加入，MONA 进一步从单车走量转向多产品布局。

小鹏公布的数据显示，今年 9 月，其整体交付量为 41256 辆，其中 MONA L03 交付超过 1 万辆。小鹏在 L05 预售时曾披露，MONA 系列累计交付量已突破 35 万辆。在业内看来，L05 能否延续前两款产品的表现，关系到小鹏后续销量增长的持续性。

但 L05 的价格位置已发生变化。目前，MONA M03 指导价为 11.98 万至 15.18 万元，L03 起售价为 12.38 万元，而 L05 预售起售价达到 16.98 万元。消费者需要比较的，不再只是能否以较低价格获得智能化配置，还包括增加的预算能换来多少空间、舒适性和动力选择。

券商此前对 L05 的判断，也提供了一个观察角度。华创证券在 9 月 8 日发布的新车跟踪报告中，将其列为 B 级纯电、增程 SUV，预计月销 1 万辆，有望成为小鹏新的走量车型。不过，该报告当时主要参照 10 万至 15 万元 SUV 市场，估算其年规模约 685 万辆。后来公布的 L05 预售价高于这一价格带，也高于该机构此前对其价格定位的预期。

为支撑更高价格，L05 将重点放在大五座空间、舒适配置和智能化上。根据官方信息，新车提供零重力副驾、后排娱乐屏等配置，智能辅助驾驶按版本搭载一颗或两颗图灵 AI 芯片。纯电与增程双动力，也意在覆盖不同充电条件和出行习惯的用户。

与此同时，新车上市前的传播遭遇争议。10 月 15 日，产品经理恩塔 Etta 在 L05 预售活动中使用 " 老登 " 等措辞，引发部分用户不满。10 月 22 日，恩塔 Etta 发布视频致歉，解释相关用词原本是团队内部的玩笑，并承认让部分人感到不适。

这场争议使新车的部分关注度转向品牌表达。目前尚无充分数据判断其对订单的实际影响，但对于希望扩大用户覆盖的 L05，强调年轻化的同时，如何避免让其他年龄和审美偏好的消费者感到被排斥，也成为传播中需要处理的问题。

从 M03 的低门槛切入，到 L05 向更高价格带延伸，MONA 需要证明性价比不只来自低价，也能来自同等预算下更有吸引力的产品体验。在中型 SUV 销量承压、竞争持续的市场中，L05 最终定价与交付后的用户反馈，将检验 MONA 能否将已有的走量能力延伸至更贵的产品。