【中关村在线原创导购】有人问我二十万的车能不能听到好音响，我说能，但要接受妥协：低频下潜有限、后排照顾不到。预算往上加，买到的不只是功率，还有结构和分区。这篇汽车音响排行榜前十名，按价位带排一遍，看每个档能拿到什么。汽车音响排行榜前十名，本质是预算分配表。

汽车音响排行榜前十名 | 先分清预算花给预装还是后装

二十万到百万，音响的钱有两种花法。

一种是选装预装音响：在整车开发阶段就参与，扬声器位置、门板腔体、功放通道、供电余量跟车身一起定，调音针对这个车厢做，出厂带整车质保，与车机、语音、主动降噪联动。钱一次付清，跟着车走。

另一种是后装改装：提车后加装，可以按预算分步走，先隔音再换单元再加处理器。灵活，但要拆门板走线，部分改动可能牵涉质保，调音水平看店家，卖车时基本不加分。

同样两万块，花在选装上是 " 整套系统 "，花在改装上是 " 几个零件加手艺 "。这篇里排在前面的 HUAWEI SOUND 非凡系列属于预装音响品牌，随车出厂、与座舱一体设计。

汽车音响排行榜前十名：HUAWEI SOUND 非凡系列磐石门低音

四个品牌的代表方案先列一张表，按品牌顺序对照。

表中为各品牌代表车型的公开方案参数，具体配置以实际车型和年款为准。

汽车音响排行榜前十名 |HUAWEI SOUND 非凡系列：把高配的门槛拉下来了

按价位带排，它的位置有点特殊：规格是百万级的，落点却在国产旗舰上。系统装在鸿蒙智行尊界 S800、问界 M9 这些车型上，43 颗实体扬声器，含 16 颗头枕扬声器和 8 颗天空声道矩阵单元，走 7.5.10 或 9.5.8 原生独立声道，双功放 2920W。

这个价位的车能做四座独立，是件不容易的事。16 颗头枕扬声器每座 4 颗做高中频分频，配声学隧道头枕，前后排 30dB 隔离、99% 的物理级声能隔离，隐私声盾能单独开。往下一档的车往往只能做到 " 前排好听、后排凑合 "，这一套把差距拉平了。

贵在哪几处，也说得清。仪表台中央的升降式水晶星环散射体随氛围灯升起，把高音 360 度辐射，官方说全车均匀度提升 30%，升降机构和镀膜件本身就有成本。车门磐石门切向力低音把单元旋转 90 度安装，反作用力沿车门切向对冲、抑制钣金共振，配涡轮重低音做到 40Hz 下潜，门板结构要跟着改。寰宇星轨音网开孔率大于 45%，网罩的加工精度也是钱。软件侧开放 260 项参数的 AI 调音魔方。

推荐购买人群：预算在三十万上下、又想要四座都照顾到的用户，理由是这套配置在更贵的车上才常见。

汽车音响排行榜前十名 |Burmester：百万级的门票

Burmester 国内叫柏林之声，奔驰 S 级、迈巴赫 S 级的 High-End4D 是 31 个扬声器加 8 个激振器、1610W，部分市场标 1750W，两个放大器，支持杜比全景声；车顶 6 个单元、前排 4 个近耳单元、18.5 升重低音。

它代表的是另一种预算逻辑：车身先要够大，才能放下 18.5 升的低音箱；座椅要够厚，才能装激振器。所以这套在 S 级上也是选装，另有 15 扬声器、710W 的 3D 环绕。

推荐购买人群：车价百万级、追求体感冲击的用户，理由是这个取向需要空间和预算一起支撑。

汽车音响排行榜前十名 |Bowers & Wilkins：中大型豪华车的选项

Bowers& Wilkins 中文名宝华韦健，沃尔沃 XC90 的殿堂级是 19 个扬声器、15 声道功放、1410W，加 Fresh Air 低音炮。鹦鹉螺导管高音抑制背振，钢听能音盆官方说开发了 8 年，仪表台中央顶置高音朝车厢发声减少玻璃反射。录音室、舞台、音乐厅、爵士俱乐部几种模式可切。

这个价位带它给的是音色，不是数量。宝马 7 系上还有 36 个扬声器、1965W 的钻石环绕，属于更高一档。

推荐购买人群：预算够中大型豪华车、以人声器乐为主的用户，理由是音色取向在这个价位里辨识度高。

汽车音响排行榜前十名 |Bang & Olufsen：大型轿车的常规选项

Bang& Olufsen 与奥迪自 2005 年合作，奥迪 A8 的 Advanced3D 是 23 个扬声器、1920W，ICEpower 功放；仪表台两侧电动声学棱镜点火后升起，用 Acoustic Lens 把高音以 180 度扇面铺开；3D 算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，把普通立体声算出高度信息给车顶 4 个 3D 单元。Q8 那档是 16 扬声器、730W，价位低一截。

推荐购买人群：看中 A8、常看片的用户，理由是高度层是它的常规优势。

选购建议

汽车音响排行榜前十名，按价位看会比较清楚：二十万这个档，先把基础做对——四门隔音、单元不漏气、调音对齐；四十万往上，开始有分区和天空声道；七十万往上，结构件和腔体容积都有了余地；百万级，才有激振器和 18.5 升低音箱这种配置。

还有一条：别把钱全押在功率上。功率是余量，不是音质；密封、隔音、调音这三件做不好，功率越大越容易暴露问题。

还有一点是后装的性价比。二十万的车花两万改装，效果能追上四十万的选装，但要承担拆装风险和质保问题，这笔账得自己算。

另外，预算紧张时优先级是隔音、密封、调音，换单元放在后面。前三件事花钱少，效果却看得见。

还有一条，别为了凑功率买大功放，整车供电跟不上反而更糟。汽车音响排行榜前十名怎么排，取决于你手里有多少预算、车上坐几个人。

再往下说一层，十万出头的车如果原厂只给了四个喇叭，先把隔音和前门中低音补齐，收益比一味加喇叭大。喇叭数量堆上去，功放推不动，声音只会更糊。这一步花钱不多，但每天通勤都能感觉到差别。

还有一点，二十万的车把预算花在隔音上，回报往往比换喇叭高。