【CNMO 科技消息】11 月 2 日，CNMO 科技从《21 汽车 · 一见 Auto》获悉，东风汽车从今年二季度起就在与宁德时代积极谈判，试图锁定该电池的首搭权，并计划组建合资公司开展深入合作，以换取电池供应上的话语权。

宁德时代

车企争抢首搭权，源于第三代神行超充电池的代际优势。该电池于今年 4 月发布，常温满电仅需 6 分钟，10% 充至 98% 只需 6 分 27 秒，10% 至 80% 仅需 3 分 44 秒，充电速度领先于比亚迪二代刀片电池（常温 10% 充至 97% 需 9 分钟）。目前，比亚迪二代刀片已批量下放至比亚迪车型，并在今年 5 月获得一汽外采量产。对宁德时代而言，越早锁定首搭车企实现量产上车，其超充叙事才越具说服力。此前市场猜测首搭为奇瑞，如今东风正积极锁定首搭权。

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10 月 29 日，东风和宁德时代签署集团级战略合作协议，重点布局超换一体补能生态。双方将联合开发下一代超充技术，岚图、猛士、奕境等品牌将首发搭载 10C 及以上超充产品。东风与宁德时代合作基础深厚，早在 2016 年便签署首个战略协议，2018 年宁德时代首款快充长寿命电芯即在东风车型上实现量产应用。此外，东风与华为合作的奕境品牌首款换电车型已在预研中，双方将共建换电站。

在超充之外，换电已成为宁德时代今年的重头业务主线。今年 4 月，巧克力换电站已全系标配神行超充桩，实现 " 超换一体 "。宁德时代董事长曾毓群曾表示，到 2030 年换电、家充、公共充电桩将三分天下。目前，宁德时代换电朋友圈已囊括蔚来、奇瑞、北汽、长安、广汽等多家车企。组织架构上，换电业务负责人杨峻近期兼任市场体系联席总裁，多名高管回流商用车条线，意在打通动力电池与换电业务壁垒。

尽管行业 " 去宁化 " 声音不断，宁德时代份额依然稳固。2026 年 1 至 9 月，宁德时代国内动力电池装机量达 257.2GWh，市场份额 43.8%，稳居第一，较上年同期提升 1.8 个百分点。从电芯制造到补能生态，宁德时代正通过技术标准与网络布局，持续拓展电池生意的边界。

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