来源 | 贝多商业 & 贝多财经

10 月 30 日，在港交所上市满一周年的奇瑞汽车（HK:09973，下同 " 奇瑞 "）披露了截至 10 月 31 日的 2026 年第三季度报告。

次日（10 月 31 日）的媒体沟通会上，奇瑞执行副总裁戚士龙、董事会秘书金弋波直面业绩与战略。领在，10 月销量数据同步出炉。数据显示，奇瑞 2026 年 10 月卖出 28.12 万辆，创历史新高。

三份信息叠加，勾勒出一家 " 中国出口第一 " 车企逆势生长的真实轮廓。从 " 卖向全球 " 到 " 扎根全球 "，从传统整车厂到以 "CheryMind" 物理 AI 为底座的智能科技公司，奇瑞正在改写外界对自身的认知。

2026 年前三季度，奇瑞营收 2412.34 亿元，同比增长 12.29%；毛利 390.04 亿元，同比增长 32.38%；毛利率由 2025 年同期的 13.71% 提升至 16.17%，增加约 2.45 个百分点；期内利润为 145.95 亿元，公司拥有人应占利润 139.63 亿元。

这一表现，跑赢了行业。国家统计局数据显示，2026 年前三季度汽车制造业营业收入同比增长 2.6%，利润总额同比下降 22.8%，行业利润率为 3.3%。在行业普遍 " 增收不增利 " 的当下，奇瑞 32.38% 的毛利增速与 16.17% 的毛利率，彰显出结构优化的经营韧性。

支撑这份韧性的，是研发端的持续加码。前三季度，奇瑞的研发开支为 110.46 亿元，同比增长 40.21%，增速约为收入增速的 3.3 倍，研发开支占收入比重由 3.67% 升至 4.58%。

据贝多商业 & 贝多财经了解，奇瑞董事长尹同跃在 10 月 20 日召开的奇瑞 2026 全球创新大会上透露，过去五年奇瑞累计研发投入超过 1100 亿元。短期的大额投入虽对当期利润形成一定挤压，却为长期技术储备与产品高端化埋下了伏笔。

与此同时，全球市场是奇瑞增长的核心引擎。2026 年前三季度，奇瑞汽车累计出口 149.91 万辆，较 2025 年同期的 90.15 万辆同比大幅增长 66.3%（集团口径出口 155.1 万辆，连续 23 年居中国品牌乘用车出口第一）。

截至 2026 年 9 月末，奇瑞已覆盖 130 多个国家和地区，累计出口突破 700 万辆。最新数据显示，奇瑞 2026 年 10 月出口 12.64 万辆，连续六个月单月出口突破 10 万辆，并推动年内出口量达到 106.28 万辆，同比增长 12.9%。

在 10 月 31 日的沟通会上，金弋波将奇瑞的全球化概括为 " 去中心化 "，即从 " 海外卖车 " 到 " 全球运营 "，做到 "In somewhere，For somewhere，Be somewhere"。换句话说，不只是把车卖到海外，而是 " 把组织长到海外、把能力建在当地、把贡献留在当地 "。

前三季度，奇瑞在西班牙巴塞罗那启用首个海外区域运营中心并启动西班牙研究院，决策权前置欧洲本地；在南非，奇瑞收购罗斯林工厂，并启动本土化计划，力争 2028 年前实现整车本土化率 40%。