车市价格战持续内卷，自主品牌五大头部车企公布前三季度财报成绩单，差距是越来越大，或许以后我们真的不能说自主五强了，在大盘持续走弱的环境下，各家盈利表现冰火两重天。

比亚迪依旧稳稳守住盈利龙头位置，前三季度归母净利润 223.45 亿元，虽然利润小幅回落，但庞大的营收规模，依旧甩开同行一大截。吉利汽车势头强劲，剔除扰动因素后主业利润 149 亿元，同比大涨 41%，销量、单车利润同步走高，盈利能力持续走强。奇瑞紧随其后，前三季度应占利润 139.63 亿元，海外市场成为重要利润支柱。

相比之下长城、长安压力陡增。长城汽车前三季度归母净利润 38.26 亿元，利润同比腰斩，海外销量走高却没能转化成可观利润，盈利承压明显。长安汽车更是出人意料，前三季度利润仅 0.59 亿元，同比暴跌 98%，第三季度单季陷入亏损，价格战、高额研发投入给它带来不小冲击。长城和长安需要想想应对政策了！

同样是自主品牌，利润分化背后，是产品结构、定价策略和海外布局的差距。目前汽车行业已经进入淘汰赛阶段，靠打嘴炮是赢不了市场的，谁卖的多谁赚的多谁就是牛，汽车行业同样奉行成王败寇！