来源：新浪财经 - 锐眼工作室

工业和信息化部日前公示第 413 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。徐州徐工汽车制造有限公司申报的徐工牌 XGA5501JQZSHEVQEX 型插电式增程混合动力汽车起重机底盘位列其中。该产品定位专用车起重机底盘，采用柴油 / 电混合动力路线，总质量 49.7 吨，是徐工在新能源工程机械配套领域的重要申报产品。

整车尺寸接近 13 米，四轴布局面向大吨位起重机改装

申报信息显示，徐工牌 XGA5501JQZSHEVQEX 外形尺寸为 12778 × 2800 × 2858 毫米，前悬 / 后悬分别为 2833 毫米和 2595 毫米，轴距为 1500+4500+1350 毫米。车辆采用 4 轴、12 条轮胎设计，驾驶室准乘人数为 3 人。

该底盘总质量达到 49700 公斤，整备质量为 25510 公斤，最高车速为 80 公里 / 小时。公示信息特别注明，该产品总质量超限，仅用于改装成汽车起重机，属于专用作业装备而非普通货运车辆。

增程柴油动力与电驱系统组合，驱动电机峰值功率 410kW

动力方面，该产品燃料种类为柴油 / 电混合动力，排放满足 GB17691-2018 国Ⅵ标准。增程器搭载上海新动力汽车科技股份有限公司生产的 SC4H220Q6P 发动机，排量 4540 毫升，功率 164 千瓦，最大净功率 162 千瓦。

电驱系统方面，主驱动电机由陕西法士特齿轮有限责任公司生产，型号为 TZ368XSSF-SZF601，类型为永磁同步电机，峰值功率 410 千瓦，额定功率 263 千瓦。车辆允许外接充电，新能源类型明确为插电式增程混合动力。

弗迪电池提供磷酸铁锂储能方案，底盘配置突出重载适应性

储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，单体型号为 0N0CBB5D，生产企业为台州弗迪电池有限公司；成箱后的储能装置型号为 B2N，生产企业为弗迪电池有限公司。该供应链组合体现出专用工程车辆对电池安全性、耐久性和规模化供应能力的要求。

底盘配置方面，车辆轮胎规格包含 385/95R25 与 325/95R24，其中 385/95R25 轮胎负荷指数为 170；前轮距为 2400/2400 毫米，后轮距为 2060/2060 毫米。车辆配备 ABS 防抱死制动系统，ABS 控制器型号为 CM4XL-4S/4M，由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司生产。

悬挂结构上，车辆钢板弹簧片数为 8/8/-/-，第 3、4 轴采用橡胶悬架；同时可选装不同样式前轮辋及 ETC 车载装置，接近角 / 离去角分别为 10 度和 11 度。

新能源专用底盘切入起重装备市场，徐工具备产业协同优势

从申报主体看，徐州徐工汽车制造有限公司位于江苏省徐州高新技术产业开发区珠江东路 19 号，注册地址与生产地址一致。依托徐工集团在工程机械领域的整机制造、客户基础和服务网络，该款底盘可与汽车起重机上装形成较强的内部协同。

从优势看，插电式增程路线兼顾作业用电、续航补能和施工场景适应性，电驱大功率输出有利于起重机在重载、启停和定点作业场景下降低能耗与噪声；徐工在起重机械领域的品牌积累也有助于专用底盘快速导入市场。

从劣势看，49.7 吨级超限专用底盘应用场景高度集中，产品通用性和市场容量不及普通重卡；增程系统、电池及多轴底盘叠加后，整车采购成本、维修复杂度和整备质量控制也会对客户运营提出更高要求。

工程装备电动化带来增量空间，商业化仍需验证

机会方面，国内基建、矿山、港口及城市吊装场景对低排放、低噪声装备的需求持续提升，新能源工程机械正由示范应用走向更多实际工况。插电式增程方案能够降低对充电设施的依赖，更适合作业地点分散、连续作业时间较长的起重机用户。

威胁方面，工程机械新能源化仍面临购车成本、残值评估、电池衰减、低温作业和充换电配套不均衡等问题；同时，三一、中联重科等工程机械企业也在推进电动化装备布局，未来大吨位新能源起重机底盘市场竞争将更强调系统效率、可靠性和全生命周期成本。

整体来看，此次登上工信部第 413 批新产品公示的徐工牌插电式增程混合动力汽车起重机底盘，具备大总质量、四轴重载、大功率电驱和外接充电等特征。其核心意义不只是单一底盘产品更新，更在于徐工将新能源动力链引入高价值起重装备体系。后续能否形成稳定订单，关键取决于实际吊装工况下的节油表现、可靠性、售后服务以及终端用户对新能源专用装备的接受程度。