来源：新浪财经 - 锐眼工作室

工业和信息化部近日发布第 413 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司旗下王牌牌 CDW1114N331DZHABEV 纯电动栏板式货车位列其中。该产品定位中型电动货运卡车，由中国重汽集团成都王牌商用车有限公司自主申报生产，生产基地位于四川省成都市青白江区，是王牌商用车在新能源中卡赛道投放的又一重要车型。

整车尺寸覆盖多场景，货厢组合丰富

从公示信息来看，王牌牌这款纯电动栏板货车在尺寸设定上提供了高度灵活的选装组合。整车外形尺寸长度覆盖 5995mm、6145mm、6200mm 三档，宽度提供 2200mm 至 2400mm 共五种规格，高度则从 2485mm 延伸至 2735mm，可满足不同城市道路、园区运输以及城际配送场景对车辆外廓的差异化需求。

货箱栏板内尺寸同样采用矩阵式配置，内长可选 3850mm、4050mm、4150mm、4300mm、4350mm，内宽覆盖 2100mm 至 2300mm，栏板高度提供 400mm 至 600mm 共五档。接近角 / 离去角为 17/20 度或 17/19 度，前悬 / 后悬组合多达十组，能够适配多种轴距与上装布置方案。

总质量 11.2 吨，载重能力看齐同级主流

参数层面，新车总质量为 11200kg，整备质量提供 4150kg、4300kg、4510kg 三档，对应额定载质量分别覆盖 6495kg 至 6920kg 区间，处于 12 吨级电动中卡的主流载重水平。驾驶室准乘人数可选 2 人或 3 人，兼顾单人长途作业与班组短途转运需求。

车辆最高车速设定为 90km/h，可覆盖国道、城市快速路及高速公路常规货运工况。安全配置方面，该车标配防抱死制动系统，ABS 分别可选装广州瑞立科密 CM4XL-4S/4M 或中国重汽集团济南复强动力 RV362000 两款产品，反光标识则由 3M、赛尔通、通明及道明光学等主流供应商配套。

电驱自研自产，峰值功率达 250kW

动力系统是本次申报的一大亮点。新车搭载型号为 TZ230XSCDW22 的驱动电机，由中国重汽集团成都王牌商用车有限公司自产，额定功率 120kW，峰值功率高达 250kW，在同级电动中卡中动力储备较为充沛，有利于应对满载爬坡以及城配高频启停工况。

储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，电芯单体由潍柴弗迪电池有限公司供应，电池总成则由潍柴新能源动力科技有限公司生产。潍柴弗迪由潍柴动力与比亚迪旗下弗迪电池合资组建，在商用车磷酸铁锂电池领域具备较强的技术与产能背书，有助于保障整车电池的一致性、安全性和后期供应稳定性。

外观与上装高度可选，支持 ETC 与委托加装

公告信息显示，该车可选择单排或排半驾驶室，并对后视镜、前轮罩、前面罩、顶部结构、装饰罩、摄像头、踏步、贴花及文字标贴等外观件进行选装，方便形成不同版本的产品序列。货厢两侧防护可选多种样式，气罐布置位置也可调整，并可选装直接供电式 ETC 车载装置。

侧防护及后防护装置均采用 Q235 钢材，主选螺栓连接，后防护离地高度覆盖 335mm 至 490mm，截面尺寸提供 120mm × 60mm 或 120mm × 50mm 两种规格。此外，新车明确支持上装委托加装方式生产，便于与专用车改装企业协同，快速拓展环卫、冷链、市政等细分应用。

SWOT 视角下的产品竞争力研判

优势（Strengths）：依托中国重汽集团的商用车体系，成都王牌在中卡底盘制造、经销网络和售后资源方面具备深厚积累。本车驱动电机由企业自产，电池由潍柴弗迪与潍柴新能源动力配套，形成了 " 整车 + 三电 " 相对完整的产业链协同，250kW 的峰值功率在同级别电动中卡中也具备明显动力优势。

劣势（Weaknesses）：王牌品牌在轻型及中型卡车市场的全国性声量相较解放、东风、福田等头部品牌仍有差距，新能源中卡终端售价、金融方案和残值表现尚需市场检验；公示中未披露电池容量与续航里程，用户关注的能耗与补能效率仍待后续信息补充。

机会（Opportunities）：当前城市配送、港口短倒、市政环卫等场景正加速新能源化，多地对中重型柴油货车实施路权限制，11 吨级电动栏板货车契合绿色城配与区域物流升级需求。中国重汽与潍柴系近年在新能源商用车板块持续加码，叠加成都基地辐射西南市场的区位优势，新车有望在川渝及西部基建、物流市场获得订单增量。

威胁（Threats）：电动中卡赛道竞争者众多，比亚迪商用车、远程新能源、一汽解放、东风汽车等均已布局同级产品，价格竞争与同质化风险持续存在；同时，电池原材料价格波动、补贴退坡后终端购置成本压力，以及充电基础设施在城际线路上的完善程度，都会影响新车的规模化推广节奏。

整体来看，王牌牌 CDW1114N331DZHABEV 纯电动栏板式货车以 11.2 吨总质量、最高 6.92 吨额定载质量和 250kW 峰值功率为核心卖点，配合丰富的尺寸、驾驶室与上装选装方案，叠加潍柴弗迪磷酸铁锂电池背书，产品硬实力已具备角逐新能源中卡主流市场的基础。随着后续续航、售价及终端配置信息逐步释放，这款车型能否帮助成都王牌在西南乃至全国绿色物流市场打开增量空间，值得持续关注。