来源：新浪财经 - 锐眼工作室

工信部最新一期《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，一款型号为 QCJ6530ABBEV2 的腾势牌纯电动多用途乘用车现身名录。申报主体为比亚迪汽车工业有限公司，产品商标为腾势牌，产品名称为纯电动多用途乘用车。结合车身尺寸与三电机布局判断，该车型大概率为腾势旗舰 SUV 序列的全新纯电版本，预示腾势 N9 将在现有插电混动版本之外补齐纯电路线。

车长超 5 米 2，旗舰 SUV 尺寸确立

申报信息显示，新车外形尺寸为 5270 × 2030 × 1830mm，轴距达到 3125mm，前悬 1002mm、后悬 1143mm，前轮距 1750mm、后轮距 1757mm，接近角与离去角分别为 20 度和 22 度，整体为标准的大型 SUV 体态。车辆总质量 3760kg，整备质量提供 3105kg 和 3180kg 两种状态，轮胎规格为 275/45R22，标配全景天幕和电动侧踏板，并可选装 ETC 车载装置。座位布局提供 5 座和 6 座两种方案，兼顾家庭多人出行与高端商务接待需求。

外观强调高端定制，双色车身与金色饰件可选

从申报图来看，新车延续腾势家族旗舰车型的稳重设计语言，前脸采用封闭式布局以匹配纯电身份，车身侧面线条平直厚重，D 柱做了悬浮式处理。公示资料显示，新车可选装轮芯盖、轮辋、不同颜色制动钳、熏黑外装饰件、双色车身以及金色外装饰件，高配车型的定制化空间较为丰富。配置层面，车辆配备汽车事件数据记录系统（EDR）、博世提供的 BWA+ESP 型 ABS 防抱死制动系统，电动侧踏板在展开状态下不会增加整车宽度。

三电机布局，综合峰值功率达 890 千瓦

动力是本次申报最受关注的部分。新车搭载三台永磁同步驱动电机，前电机型号 TZ226QYA，峰值功率 270kW、额定功率 90kW；后左、后右电机型号均为 TZ226XYB，单台峰值功率 310kW、额定功率 80kW，三电机综合峰值功率合计达到 890kW，最高车速为 240km/h。驱动电机均由深圳比亚迪汽车实业有限公司生产。储能装置为磷酸铁锂蓄电池，电芯由广西东盟弗迪电池有限公司供应，电池总成由深圳比亚迪汽车实业有限公司生产，承载式车身结构也与高端纯电平台定位相符。需要说明的是，公示信息未列出能耗申报值，具体续航里程与电耗仍需等待后续目录或官方信息披露。

多地基地协同生产，供应链自主可控

申报企业比亚迪汽车工业有限公司注册地址位于深圳市坪山新区坪山横坪公路 3001、3007 号，生产地址覆盖湖南长沙、安徽合肥、山东济南、广东深圳深汕特别合作区以及江西抚州等多地基地。多地协同的产能布局为旗舰车型的批量交付提供保障。从供应链看，电池、电机等核心三电部件均由比亚迪体系内企业提供，ABS 等底盘安全件则由博世汽车部件（苏州）有限公司配套，形成 " 自研三电 + 顶级供应商 " 的组合。

SWOT 视角下的腾势纯电旗舰

优势：新车最大的亮点在于 890kW 三电机动力储备与 5.27 米级旗舰车身，性能参数已处于国产大型纯电 SUV 第一梯队；磷酸铁锂刀片电池、弗迪体系自供电芯以及比亚迪成熟的电动化平台，构成成本与可靠性双重保障；5 座 /6 座灵活布局和丰富的外观选装，也有利于覆盖不同高端用户。

劣势：超过 3.1 吨的整备质量对电耗控制和续航表现提出较高要求，本批公示暂未披露续航里程，产品力的最后一块拼图仍不完整；腾势品牌在 30 万元以上纯电 SUV 市场的认知度，目前仍主要依赖 D9 和 N9 插混车型积累，纯电旗舰需要重新建立用户心智。

机会：从销量看，腾势品牌 9 月销售 18198 辆，10 月销售 15152 辆，1 — 9 月累计销量达 119675 辆，已站稳比亚迪集团高端化主力位置；其中 N9 车型 9 月销售 1040 辆，累计 8481 辆，仍处于爬坡阶段。纯电版本的加入，有望承接问界、理想、蔚来等同价位纯电或增程大型 SUV 的置换需求，并借助比亚迪海外渠道探索高端出口。

威胁：大型新能源 SUV 赛道竞争已趋于白热化，问界 M9、理想 L9、蔚来 ES8 以及多款自研纯电平台车型均在同一价格带展开争夺；同时，纯电大型 SUV 对补能网络敏感，腾势在超充网络覆盖和高端服务体验上仍需持续投入，才能将参数优势转化为终端份额。

整体来看，此次登榜工信部第 413 批公示的腾势牌纯电多用途乘用车，以 5270mm 车长、3125mm 轴距、5/6 座布局和 890kW 三电机系统，明确了腾势品牌向纯电豪华旗舰 SUV 扩张的产品方向。依托比亚迪三电体系与多地产能支撑，新车具备冲击高端纯电市场的硬件基础，但续航、定价及最终配置仍是决定其市场表现的关键变量。随着后续公示与上市信息陆续释放，这款纯电旗舰有望成为腾势品牌 2027 年销量结构向上的重要棋子。