工业和信息化部近期公示第 413 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品信息，上汽大通汽车有限公司申报的一款跃进牌 SH3043VBDCNZ2 型自卸式货车出现在公示目录中。该产品定位轻型柴油自卸运输装备，申报主体为上汽大通，生产基地位于江苏南京，标志着跃进品牌在工程运输、市政作业及城乡建材配送场景中继续扩充产品矩阵。

车身尺寸提供多组规格，货箱方案覆盖不同装卸需求

申报信息显示，新车外形尺寸可在长度 4650mm、4700mm、4750mm、4800mm，宽度 1700mm、1750mm、1780mm，高度 2100mm、2150mm 之间组合，轴距统一为 2500mm。尺寸变化主要来自后悬长度及车身配置差异，前悬均为 1155mm，后悬则提供 995mm 至 1145mm 四种规格。

货箱栏板内部尺寸同样采用多方案申报，长度为 2800mm 或 2900mm，宽度为 1600mm、1680mm 或 1700mm，栏板高度覆盖 400mm、500mm、600mm、650mm 和 800mm。新车自卸方式为后卸，并可选装不同货箱结构，便于按砂石料、建筑垃圾、农副产品等运输场景进行配置。

总质量控制在蓝牌轻卡门槛，额定载质量为 1645kg

该车总质量为 4495kg，整备质量 2720kg，额定载质量 1645kg，载质量利用系数为 0.65，驾驶室准乘 2 人。新车最高车速为 80km/h，采用 2 轴 4 轮布局，前轮距 1390mm，后轮距可选择 1320mm 或 1410mm，接近角和离去角分别为 20 度和 13 度。

底盘承载方面，车辆钢板弹簧片数提供 3/8+7 或 8/8+7 两种方案；轮胎规格包括 7.00R16LT 8PR、6.50R16LT 10PR、7.00R16LT 14PR 以及 245/70R17.5 18PR 等组合。车辆配备防抱死制动系统，ABS 型号为 VIE ABS- Ⅱ，生产企业为浙江万安科技股份有限公司。

全柴 2.3L 柴油动力满足国六，申报油耗为 11.9L/100km

动力部分，新车搭载安徽全柴动力股份有限公司生产的 Q23A-142E60 柴油发动机，排量为 2300ml，额定功率 103kW，最大净功率 100kW，排放满足 GB17691-2018 国Ⅵ标准。对应油耗申报值为 11.9L/100km。

从动力规格看，2.3L 排量柴油机主要面向轻载、短途及高频起降作业，兼顾扭矩输出与使用成本。与其匹配的是上汽大通自产 SH1043VBDCNZY1 二类底盘，底盘 ID 为 4076455，体现出整车与底盘资源的一体化申报。

安全与上装配置完整，侧后防护采用螺栓连接

根据 " 其它 " 申报项，新车侧面防护及后下部防护装置材料均为 Q235，连接方式为螺栓连接。后下部防护装置断面尺寸为 120mm × 60mm，离地高度 430mm，符合载货车辆安全防护配置要求。货箱重量为 560kg，边板采用厚度 1.5mm 的 Q235 材料，底板采用厚度 2mm 的 Q235 材料。

车辆还可选装 ETC 车载装置，反光标识由浙江龙游道明光学有限公司提供，型号为 DMCT1000，商标为 DM。对于以城市通行、工地出入和县域运输为主的轻型自卸车而言，ETC 选装和多规格货箱有助于提升车辆适应性。

依托上汽大通与跃进基础，新车具备成熟渠道优势

优势方面，跃进品牌在轻型商用车和工程运输领域具备较高认知度，上汽大通则拥有较完整的整车制造、底盘开发及经销服务体系。本次车型采用自产二类底盘，并配套全柴成熟柴油动力，供应链稳定、维修便利性较强。4495kg 总质量、2 人驾驶室以及紧凑轴距，也使其更适合城乡窄路、工地便道和短途转运场景。

劣势方面，受蓝牌轻卡总质量限制，该车额定载质量为 1645kg，载重能力主要面向轻中型物料运输，面对重载型工程任务时适用范围有限。同时，80km/h 的最高车速和自卸车属性决定其更偏作业属性，不适合高效率、长距离干线物流。

机会方面，县域基建、城市更新、老旧小区改造、园林绿化和市政维护仍保持稳定需求，小型化、灵活化的自卸车更容易进入空间受限的作业现场。多组长宽高和栏板高度组合，也有利于上汽大通根据区域客户需求进行差异化销售，提高改装和配置匹配效率。

威胁方面，轻型自卸车市场竞争充分，福田瑞沃、东风福瑞卡、一汽红塔、重汽王牌等品牌均在该细分领域布局。随着新能源商用车渗透率提升，部分城市环卫、短驳和园区运输场景可能转向纯电动自卸产品，柴油车型未来还需面对路权、排放法规和使用成本变化带来的压力。

结语

整体来看，此次上汽大通申报的跃进牌 SH3043VBDCNZ2 型自卸式货车，是一款定位清晰的 4495kg 级轻型柴油自卸产品。其核心特点在于紧凑灵活的底盘、多规格货箱、成熟国六柴油动力以及标准化安全防护配置，主要服务于市政工程、县域建设和短途建材运输。

若后续顺利进入公告目录并形成量产销售，该车型将进一步丰富跃进轻型工程车产品线。但在新能源商用车加速渗透和蓝牌轻卡竞争加剧的背景下，其市场表现仍将取决于终端价格、底盘可靠性、油耗水平以及细分场景改装能力。

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