11 月 3 日米兰国际车展盛大开幕，作为世界级摩托车专场舞台，它可以算是未来一年新车型的风向标，我们可以看到很多未曾出现的新品，如下 :

本届展会本田发布了三款车，它们分别是跨界小踏板 ADV125、公升级街车 V3R、旗舰拉力 CRF1150L。本期我们主要来看 ADV125，另外两款车可以看看往期文章。

本田 ADV125 以 PCX125 为原型，深度融入了 ADV160 的设计理念和定位，有效扩充了现有车系。在外观上它和 ADV160 会高度相似，如不看车标几乎很难分清谁是谁。

而它所搭载的动力总成则来自于 PCX125 同平台，这是一款单缸水冷四气门引擎，属于本田 esp+ 序列，最大功率为 9.2KW，最大扭矩 11.8N · m，配套有 CVT 变速箱。

配置层面，本田 ADV125 和 160 也会高度相似，主要有 5 寸 TFT 仪表、无钥匙启动、全车 LED 灯具、前后碟刹、后气囊减震、单通道 ABS、HSTC 牵引力控制等。这款车未来将会主攻欧美市场，内地引入的几率很低。

2. 春风双缸踏板缺席

" 国际春 " 这次有多款新车亮相，其中就包括 550 家族新成员 550MT、运动街车 675NK 电子离合版、公路仿赛 675SR-R 电子离合版、公升级跑车 V4SR-RR，唯独就是没有网传的双缸踏板车，替代它的是一款主攻海外市场的125 水冷小踏板。

以上车型中 550MT 系列算是首次亮相，它分为公路和越野两个版本，该系列基本延续了 MT 家族风格，但前脸做了重新设计，尤其是灯组看起来会更时尚，LED 灯带的辨识度也会更高。

动力层面，它毫无悬念的搭载了已经非常成熟的 526cc 直列双缸引擎，最大功率 40KW，最大扭矩 52N · m，配套有电子油门和双向快排，也加入了电子离合器，可以算是一步到位。

3. 奔达首款拉力车亮相

内地用户都知道，奔达是出了名的太子车专业户，本以为它只会深耕该领域，但在本届米兰车展，奔达竟然也推出了旗下首款拉力 ADV，该车的颜值一如既往的出众，把复古元素和拉力风格进行了充分融合，让该车拥有了别样风味。

这款车所采用的动力总成为 V 型双缸，实际排量 691.6cc，最大功率 54KW，最大扭矩 68N · m，动力数值会优于春风 700MT，并且发力特性还会更为宽泛，低扭也将更加充沛。

另外，这款车的结构设定也比较硬核，它的油箱容积为 18 升，座椅高度 850mm，配套有前 21 后 18 寸辐条轮毂，并采用了高位双出排气管，量产后的穿越能力会相当给力，丝毫不会逊色于竞品。

总结来看，以上品牌都在走多元化路线，并没有死磕某一款车型，而是借助自己的优势，向更多领域扩展，这对于终端用户而言绝对是好事情。而它们只是米兰车展的冰山一角，后期我们还会出系列文章，感兴趣的小伙伴可以持续关注。