极氪 001，准备降低门槛了。

11 月 3 日，新款极氪 001 出现在工信部申报名单中。本次申报车型采用单电机后驱，最大功率 370kW，搭载磷酸铁锂电池。

极氪此前已经宣布，2027 款极氪 001 计划于 2027 年第一季度上市，继续保留猎装造型和全栈 900V 高压架构，同时丰富车型选择。

结合这次申报信息来看，新车的方向已经比较清楚：保留 001 的性能和设计，用后驱加磷酸铁锂电池的组合进一步降低购买门槛，售价有望下探。

单电机入门版来了

本次申报的新款 001 搭载一台最大功率 370kW 的驱动电机，换算下来约 503 马力，申报最高车速为 240km/h 或 280km/h。

对于熟悉 001 的用户，这个数字并不陌生。现款 103 度后驱 Max 版同样搭载 370kW 电机，动力已经足够充沛。

真正值得关注的，是新申报车型搭载了磷酸铁锂电池。

现款焕新极氪 001 提供 95kWh 四驱 Max 和 103kWh 后驱 Max，两款车型的指导价均为 26.98 万元。其中，103 度后驱版搭载 102 度宁德三元锂电池，主打长续航，CLTC 续航最高 810 公里。

新申报的后驱车型换成了磷酸铁锂金砖电池，就有机会与现款 103 度后驱拉开价格差距，让更多预算在 25 万元左右的用户买到 001。

对这部分用户来说，四驱并非必需品。只要保留 370kW 的动力、猎装外形和 900V 平台，再把价格往下压一压，新款后驱版就有机会成为车系里的走量版本。

外观没大变，还是熟悉的猎装味

新申报车型的车身长 4977mm 或 5029mm，宽 1999mm，轴距 3005mm，整体依旧是大家熟悉的极氪 001。

低趴的车身、修长的侧面轮廓和猎装尾部都保留了下来。对于喜欢 001 设计的用户来说，这次改款不用担心新车换了一张完全陌生的脸。

申报信息中，新车提供套色车身、不同前后保险杠、尾翼、轮辋和制动卡钳等选择。极氪此前也表示，2027 款会提供更多个性化风格选项。

001 的车主群体本就喜欢折腾外观。轮毂、套件和配色的选择更丰富，既能照顾追求运动感的用户，也能让日常家用的版本看起来更加简洁。

新车还可选装牵引装置，准拖挂车总质量达到 2000kg。猎装车本就兼顾一定的装载能力，加上拖挂选项，周末露营、携带户外装备时也多了一种玩法。

不急着换代，本身就是答案

申报信息出来之后，讨论最多的反而是另一个问题：这到底算不算换代？

从产品代码看，本次申报的 MR7003BEV101 是新申报，同车系的 102、103、104 走的是 " 变更扩展 " ——在工信部的产品管理逻辑里，真正换代一般会以全新的代码系列出现，001 的 MR7003 代码完整延续，说明这次就是年度改款。

极氪不急着换代，逻辑其实站得住。2026 款年初刚完成全系切换 900V 平台这种 " 换心脏 " 级别的升级，Thor-U 芯片、车顶激光雷达、680kW 双电机都是在那一代落地的。底子今年刚翻新，明年转向配置和选装的精修，是顺理成章的节奏。按行业常规估算，全新一代 001 大概率要落在 2027 年底到 2028 年。

对于持币观望的人来说，现在的局面反而简单了：现款有 10 月公布的限时权益兜底，新款一季度上市、性能打底不变、电池选择更多、个性化空间更大。等新款，等的不是颠覆，是更便宜或者更合身的那一款。

上市五年，极氪 001 靠着猎装造型、大空间、高性能这三个词站稳了市场，也把 " 猎装车 " 从小众品类做成了纯电市场的一条正经赛道。2027 款没有选择动它的样子，而是把选择权一项一项交回给用户——要性能有 503 马力，要实惠有磷酸铁锂，要个性有一长串选装单，要远方有 2 吨拖挂资质。

一季度上市，答案很快就会揭晓。

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