11 月 4 日，比亚迪官方对外发文辟谣，针对网络流传 " 天神之眼 C 停产、天神之眼 B 与天神之眼 C 将切换为地平线 HSD 整套智驾方案 " 等消息，明确认定相关说法属于不实传言，公司智驾软件将持续迭代升级，同时已固定证据，将依法追究造谣、传谣主体的法律责任。

此前有传闻称，比亚迪天神之眼 B、天神之眼 C 两套智驾系统将全面换装地平线 HSD 整套方案，甚至传出比亚迪将放弃自研软件、天神之眼 C 版本停产的说法，该消息在汽车行业和资本市场快速扩散，引发市场对于比亚迪智能化战略方向的猜测。

比亚迪在声明中强调，为给消费者提供更安全、更可靠的智驾体验，比亚迪始终坚持全栈自研，相关智驾软件也在持续迭代更新中。

此外，比亚迪表示，请大家不信谣、不传谣，对于编造、传播不实信息、刻意误导公众的行为，我们已对相关不实言论进行证据固定，将依法追究相关主体的法律责任。

公开资料显示，天神之眼是比亚迪基于璇玑架构打造、坚持全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统，2025 年 2 月伴随 " 全民智驾 " 战略正式发布，定位普惠型高阶智驾产品，搭建起 A、B、C 三级产品矩阵，覆盖高端旗舰、主流家用、走量普及等不同层级车型。

从产品划分来看，天神之眼 A 为仰望专属旗舰版本，搭载三颗激光雷达、双英伟达 Orin-X 芯片，面向高端车型；天神之眼 B 属于主流高阶方案，配备单颗激光雷达以及单颗英伟达 Orin-X 芯片，搭载于汉 L、唐 L 等主力车型；天神之眼 C 为普及标配版本，无激光雷达，依靠三目前视摄像头搭配毫米波雷达构建感知体系，双线搭载英伟达与地平线芯片，主要装配在秦 L、宋、海鸥等走量车型上，是比亚迪落地全民智驾战略的核心载体。

值得注意的是，比亚迪并未否认与地平线的合作关系。双方的合作集中在芯片供应层面，地平线只是比亚迪众多芯片供应商中的一员，地平线征程系列芯片已经供货天神之眼 C 方案。

业内分析人士指出，智驾自研路线是比亚迪智能化战略的核心，天神之眼矩阵承担着比亚迪全系车型高阶智驾落地的任务。如果放弃自研软件、切换第三方整套方案，将直接改变其多年以来的技术投入方向，也会对后续 OTA 升级、智驾功能迭代、用户体验闭环造成较大影响，因此市场传出的整套方案替换消息并不符合其长期战略规划。